兰博基尼越野概念车(兰博基尼吉普叫什么名)

近年来SUV在全球范围内越发流行，不少跑车公司也推出SUV车型抢夺市场。兰博基尼Urus就是其中之一，但Urus已不是兰博基尼在SUV领域的第一次尝试，因为早在上世纪80年代，兰博基尼曾推出首款量产越野车LM002。

早期越野车尝试

LM002的来历，要从兰博基尼参与的一次军事竞标谈起。上世纪70年代，美国陆军提出采购一批全新的联合轻型战术车的需求，用于取代服役多年的Jeep Willys MB。当时濒临破产的兰博基尼为了生存下去，打算竞标这一军车合同，并于1977研发了Cheetah（猎豹）。这台Cheetah试验车采用引擎后置布局，克莱斯勒5.9L V8发动机最大功率有180马力，搭配3速自动变速器。不过，当时的兰博基尼由于缺乏造车的经验，导致Cheetah车型不成熟，未能通过美国军方的性能测试。美国陆军最终选择了综合性能更优异的悍马，兰博基尼这次竞标以失败告终。

尽管Cheetah项目失败了，但兰博基尼打造越野车的意愿仍然非常强烈，随着新投资者的资金投入，Cheetah概念车被重新设计为LM001原型车，并在1981年日内瓦车展上亮相。LM001的发动机由克莱斯勒换成AMC的5.9L V8，而且这辆车的发动机舱留足了空间，兰博基尼打算为LM001未来的量产版安装Countach跑车上的V12发动机。然而在后来的测试过程中，工程师们发现LM001存在加速不利、操控不佳的特性，这些问题后来归因于后置发动机的布局。最终，LM001原型车仅造了一辆之后，越野车项目便被迫暂停。

成功量产的LM002

1984年，兰博基尼被瑞士Mimran家族收购后，重新获得研发资金后继续越野车，并且终于在1986年推出量产越野车LM002。从LM002车名可以看出，这款车是兰博基尼军车项目(Lamborghini Militaria)的第二次尝试，一改前车LM001加速不利的致命缺点。

LM002采用全新的底盘，将发动机舱移到了车头，引擎来自当时兰博基尼超级跑车Countach的5.2L V12发动机，最大功率达到444马力，最大扭矩500Nm。搭配5速手动变速箱和全时四驱系统，强大的动力可以将这台整备质量2.7吨庞然大物在8.5秒内完成0-100km/h加速。然而LM002油耗却非常高，百公里综合油耗高达35L。但你不用担心这台车的续航问题，LM002拥有一个290L的超大油箱，满油续航里程超过800公里，只是每次的加油费用是其他车的好几倍。

80年代，这款车还曾在赛车运动领域崭露头角，兰博基尼在LM002普通版基础上打造两台LM002 Evoluzione，用于参加1988年巴黎-达喀尔拉力赛。在经历减轻重量、加装防滚架、引擎功率调高至600马力、升级底盘悬挂后，两台LM002 Evoluzione曾先后投入到埃及、希腊拉力赛场，在汽车运动史上留下过短暂的一笔。

LM002作为兰博基尼第一款量产越野车，不仅性能强悍而且意义非凡，但这也带来十分高昂的价格。当时新车售价高达12万美元，买主大多是石油公司和中东富豪。从1986诞生到1993年停产，兰博基尼LM002仅卖出328辆。今天凭借特殊意义和稀有度，LM002逐渐成为经典车收藏家争相竞购的对象，今天LM002的拍卖价格普遍超过30万美元（约210万人民币）。通过了解这款车的身世来历，大家也得以重新认识了命运虽颠沛流离但仍坚持造车梦想，并最终走向成功的兰博基尼。