比亚迪e6模仿什么车(比亚迪f6仿的是哪款车)

比亚迪4月3日刚宣布停止燃油车的整车生产，紧接着4号公布了三月份的销量，新能源乘用车全系销售了104338辆，首次实现了新能源车月销过万。是新能源车的热销给了它停产燃油车的勇气？还是它有其他的考量？今天安安就来和大家唠唠比亚迪背后的倔强。

首先，比亚迪从最开始造车就被喷，却一直在倔强地努力着

在很多70,80后眼里，比亚迪汽车是国内山寨汽车的鼻祖，F3仿丰田花冠，F6仿七代本田雅阁，S6仿雷克萨斯RX350。不仅一直觉得比亚迪很LOW,连名称和车标也一直被喷。最开始只做手机电池的比亚迪03年进军汽车行业时，确实借鉴了很多合资车型的外观设计。

但我们不能否认比亚迪对国产车的贡献，在那个合资车价格高企的年代，05年生产的F3凭借其低廉的价格，让很多人拥有了人生第一辆车，同时F3也是当年进入“万辆俱乐部”的单一车型。你别嫌弃我LOW,我也不嫌弃你穷，比亚迪在和客户的互相迁就与支持下，一直在倔强的努力。

其次，比亚迪在转型新能源车路上不断被泼冷水，却一直坚持自己的研发和创新

虽然当年F3的热销让比亚迪拥有了第一批客户，但是它清楚自己的定位，山寨模仿绝对走不长久。在燃油车大行其道的那个年代，比亚迪就发挥其在电池领域的优势，于06年研发生产了第一台纯电动汽车F3e。虽然当时在汽车行业未掀起多大风浪，却为今天比亚迪新能源车的发展打下了坚实的技术基础。

目前比亚迪是国内唯一一个掌握电池，电控，电机“三电”技术的车企，同时还能自己造汽车芯片，是去年全球闹“芯片荒”国内唯一不受影响的车企。而2020年自主研发的刀片电池，不仅在安全上表现优异，在续航里程上更是提升50%以上，比亚迪汉EV续航最高达605公里。

由于纯电动车存在续航焦虑，没有办法完全满足人们的出行需求，2021年比亚迪顺势推出了超级混动DMi系列，轿车秦PLUS DM-i和SUV宋PLUS DM-i，可油可电，而秦PLUS DM-i的综合油耗比号称混动鼻祖的丰田卡罗拉双擎还低。

超级混动DM-i车型一经推出，受到市场的热捧，一车难求，订车后都要等三个月才能提到车。

再次，比亚迪的外观和内饰一直被吐糟，却一直在坚持自己的中国文化风格

比亚迪最开始造车时，无论外观还是内饰都在借鉴国外车的设计。为了更好传承中国文化，比亚迪给各个车系按照各个盛世王朝取名，并把车标以优美的篆体汉字体现，同时车内的操作按键都以汉字表现出来，甚至连出口国外的车型上操作按键也有汉字。

外观设计一直是比亚迪被很多人吐槽老土的地方，为此比亚迪请了奥迪的设计总监来亲自操刀，在车型舒展这块大有进步。同时比亚迪仍不忘传统文化的传承，把龙的元素运用其中，不仅表现得恰到好处，还能和当下流行的流畅简洁的设计相得益彰，让王朝系列的车型呈现出大气磅礴之势。

不管是外观还是内饰的设计，比亚迪就是这么倔强和自信，能让喜欢它的人欲罢不能的喜欢，同时也能让吐槽它老土的人闭嘴。

最后，比亚迪停止燃油车的生产被很多人调侃，其实这不仅有比亚迪对现实的正视，更有回归初心布局未来的自信

自从4月3日比亚迪宣布停止燃油车的整车生产后，很多人在调侃。有说什么比亚迪‘丧事喜半’，燃油车销量本来就不好，刚好借机把这个板块砍了；也有说什么比亚迪飘了，新能源车销售得好，就第一个宣布停止生产燃油车，趁势炒作。好像这两种说法都对，但是作为国内新能源车销量第一的车企，难道还需要用这么LOW的手段来做营销吗？

燃油车在比亚迪整个车型里销量确实不高，所占比例不到10%，但是对于比亚迪这么大体量的车企来说，哪怕是10%也有接近十万辆的销量，停止生产燃油车不说是壮士断腕吧，但至少是蚊子再小也有肉，况且这蚊子不小啊。目前比亚迪新能源车月销量过万，确实能弥补燃油车停产后的销量，还能拿出更多产能来多生产新能源车，缓解现在订车后还需要等两三个月的紧张状况。

其实停产燃油车更是比亚迪回归初心布局未来的自信体现。毕竟06年就开始电动车的研发，加上这么多年的技术积累和创新，在新能源汽车领域的关键板块-电池，电机，电控和芯片，比亚迪拥有着绝对的核心竞争力。随着汽车市场燃油车的逐步退市，新能源车以后绝对是主力，比亚迪比其他车企提前停产燃油车，专心研发自己擅长的领域能更好的节约成本。不能因燃油车停产带来一定销量的损失，就耽误自己的当初的规划，正所谓生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。

总之，那家曾经山寨别人，曾经被许多人吐槽的比亚迪，正以自己的倔强和自信，昂首阔步在这个时代前进的路上，将为人类的绿色出行带去更多的惊喜。