保时捷cayennes是什么车（cayenne s是什么牌子的车）

传统超级跑车品牌也可以转型推出高身 SUV 这场革命，可以说是由保时捷 Cayenne 牵起，初代在 2002 年推出，来到这辆是第 3 代设计，这一代有新引擎、新车架、一系列源自保时捷零件架的底盘控制系统、与 Panamera 一样的 Porsche Advanced Cockpit 科幻仪表盘、首次后轮比前轮宽、首次可装上后轮转向，还有保时捷首次推出的 PSCB 碳化钨表层制动系统。

全新 Cayenne 的车身用料与 911 和 Panamera 一样，由铝和钢混合制造，当中整个车壳、地台、底盘前部和差不多全部底盘组件都是铝质，改用轻巧 10kg 的锂聚合物（lithium-ion polymer）电池，全车重量减低达 65kg，是车系史上最轻。

虽然 2,895mm 的轮距无变，车身长度增多 63mm，高度矮了 9mm。见惯见熟的三角形头灯有四盏 LED 日间行车灯在内，前保险杠把有明显较大入风口，3D 立体感的尾灯有 LED 光条串连，光条下有「Porsche」Logo，外形设计离不开保时捷的家族模样，就像升高的 Panamera SportTurismo 旅行车型般。

3款可选的头灯有标准的LED灯、有转向功能和公路模式的 PDLS（Porsche Dynamic Light System），和需要支付 13400元 选配的 PDLS Plus，此灯组由 84 颗 LED 组成，会自动调节光束投射和光暗。轮毂也可以升级为20寸。770L行李箱容量比前增加 100 升。

此前我们测试的 Cayenne 使用 2,995cc V6 单涡轮增压引擎，拥有 340 匹 /450 牛米输出，比老款多出 40 匹；而这次测试的 Cayenne S 使用 2,894cc 双涡轮增压的 V6引擎，有 440 匹 / 550 牛米输出，比老款多出 20 匹。8 速 TiptronicS 自动变速箱有较快换挡反应，低波段较短，8 波段较长。

四驱系统除有较多后轮扭力的正常公路模式外，另可选择 Mud 泥路、Gravel 碎石、Sand 沙地和 Rocks 石路的中央分动和后差速器反应。全铝质的前、后多连杆悬挂，标准采用铁弹簧，可调节软硬的 PASM（Porsche Active Suspension Management）电子控制吸震器，与 Panamera 一样的「4D 底盘控制」（4D-Chassis Control），将全部底盘控制系统根据车身上下、左右、前后摆动的数据来综合管理，在不同环境调校出最适合的底盘反应。

个性化选配还有三气室气压避震 Adaptive Air Suspension；全新的 Porsche DynamicChassis Control（PDCC）主动防倾杆，由油压改为电动控制，反应更快更准；首次可加配的电动后轮转向系统，与 911 和 Panamera 的一样，增强转弯和掉头灵活性和高速稳定性；所说的 PSCB（Porsche Surface Coated Brake）制动碟，在传统铸铁碟上加有碳化钨（Tungsten-Carbide） 表层，能增加磨擦度、减低碟损耗和减少刹车粉积聚，碟面有特别光泽，刹车卡钳白色，要配上 20 或 21 寸轮毂才可装上。

全新 Cayenne 的驾驶感觉和气氛与我们数月前测试的Panamera相似，就是坐得较高。同款的 Porsche AdvancedCockpit 仪表盘设计，有黑底白字的五环复合仪表，阔大的中控台屏幕，藏有各项按钮的亮丽黑中控台控板；仪表盘右方显示屏同有四驱动力分配、引擎液体温度、导航地图、跑圈计时、G 值表等。

配备了Sport Chrono 计时套件，屏幕内有驾驶模式可玩，即有 Normal、Sport、Sport+ 和 Individual 模式来改变悬挂软硬、引擎/变速箱反应，方向盘上有同有转盘可直选驾驶模式和爆发动力20秒的「Sport Response」按钮。

0-100km/h 加速本身需要5.2秒，有Sport Chrono套件的仅需4.9秒，同有预料中一踩即去的反应，6,800 转红线来得快，虽然没有 550 匹的Cayenne Turbo 般压榨得令人面颊发麻，但同样是「你想怎么，它便怎么」的性能，在长直路上按下中间圆形「Sport Response」按钮，引擎和变速箱会在 20 秒内「爆发」出比 Sport + 更快、更爽的加速反应。Tiptronic 自动变速箱换挡反应是较为柔软，没有 PDK 双离合变速箱般爽快；情况就如用 Tiptronic 自动变速箱的奥迪 RS4/RS 5 没有 S tronic 双离合变速箱爽快一样。

同样保时捷式的方向盘手感，辅助力不算大，转向感觉直接。气压避震随着三个驾驶模式有三种感受得到的软硬分别，基本上行驶感觉纯练、细腻，车架是德式的硬朗，没有因为超跑品牌而弹跳和过硬，舒服如同一辆高身的豪华轿车，但转起弯来有一般SUV买家用不上的贴地性能。