03款普拉多4.0怎么样（04年的普拉多值得买吗）

霸道 原名PRADO，是丰田兰德酷路泽系列当中的一款车型。03年改名为普拉多，作为兰德酷路泽系列的衍生品。第一代诞生于1990年，经历了LC70、LC90、LC120这三代。发展到今天已经是第四代车型，代号LC150

今儿主要是唠一唠霸道4000。来先瞅瞅外观，车的长宽高分别为4950mm*1885mm*1845mm，轴距为2790。尺寸比陆巡稍小一些，轴距也短了6公分。机盖设计和陆巡一样，筋线遒劲硬朗、大气彰显。这也是大部分最喜欢的设计。宽大的直瀑式中网搭配修长的下唇，非常和谐。整个前脸辨识度很高，成熟稳重的气质不输陆巡。

说完了皮囊，再来看一看它的灵魂。说说三大件！霸道4000的发动机型号是1GR、4.0排量、V6自吸，最大马力275匹、峰值扭矩380牛米。搭载这款发动机的车型比较多，像4.0排量的陆巡、FJ酷路泽、超霸4Runner等都是这款发动机，可靠性就不用多说了。动力的话在日常也是够用，变速箱是6AT。硬件成熟可靠，与发动机匹配也相当不错，换挡平顺。

刚刚也是提到了在日常中动力够用，但是在高原等特殊地区4.0的动力还是有点弱的。因为高原地区氧气稀薄，人到了高原有高原反应，车也是有高原反应的。进入气缸的氧气含量不足，动力就会变弱。经常去西藏的车主就对自己的爱车进行了动力升级，相当于人使用了氧气机一样。

选择升级的是HKS机械增压，HKS机械增压本体采用双叶片，进气量更充足、动力提升更稳定。再一个就是机械增压的动力输出依然保持了原车的线性。因为机械增压是通过皮带利用曲轴轮带动，只要发动机启动运转机械增压就同步运转。

进行升级动力可不是单纯只安装机械增压本体，在盖板下还有加强的进气歧管并且内置水冷散热。水冷散热系统以及油冷散热的中冷器安装在中网后方，行驶起来撞风能力好，可以获得更好的散热效果。

硬件安装完成后进行程序特调，在特调程序的配合工作下普拉多4000的马力提升至372匹、扭矩提升至522牛米。在安装前后也是经过马力机测试的，安装后马力足足增加64匹、扭矩增加134牛米。就这样的动力在任何路况下都可以保持充沛。

继续来看它的灵魂…底盘方面采用带大梁的非承载式车身，悬架为前双叉臂、后整体桥。为了提升车辆的公路行驶表现和舒适性，如今越来越多的硬派越野车前悬架开始放弃整体桥，而采用双叉臂式独立悬架。而霸道、酷路泽系列里是最先搭载前双叉臂独悬的车型。霸道的避震同样属于长且软，优点是舒适的驾乘感受、对非铺装路面的细碎颠簸和越野路面的大幅震荡都有不错的化解能力；缺点是刹车点头、过弯倾斜，这也致使制动系统的调校不能太硬。

驱动方式是托森中差的全时四驱。在当今电子系统横行的时代，托森差速器始终以它更均衡的动力分配特性和机械结构的牢固可靠性，而保持着独有的位置。霸道400采用的是托森C型中央差速器，正常状态下能够实现前后轮动力分配40比60。当车辆出现打滑时，瞬间重新分配动力，前轮始终能够获得29-53的动力分配。

总结一下

普拉多虽然不能带你人山人海 但是可以带你跨越山河

所爱的山河 山河皆可平

有山就有路 有河就能渡 如此霸道才是真霸道&机械增压动力王者