哈弗在中国算什么档次

哈弗是长城汽车旗下专门从事SUV车型的品牌，也是中国市场上为数不多能与大众、丰田等大公司竞争的品牌之一，据汽车工业协会统计，哈弗已经连续10年称霸国内SUV销量榜。

哈弗的车虽然定位低端，但是并不低级，和大多数国产汽车一样，哈弗的产品性价比非常高。与同级别合资对手相比，哈弗的配置更丰富，价格更低，在造型设计方面，哈弗的家族风格也能满足消费者的审美，紧跟潮流，哈弗车主打的是实用、家用。

外观

这次我们拿到的是1.5T+6AT版本的车型，外观方面全新的家族式设计有人喜欢有人厌，蜂窝状中网与悬浮式车顶这些近年来极为流行的设计元素都能在M6上找到，当然对于美感的认知每个人都有自己的看法。

内饰

内饰整体设计沿用经典款H6的风格，整体做工材料没有太多可以挑刺的地方，接缝处间隙规整、按钮阻尼手感适中，而材料方面虽然没有用上过多的软性材质，但也不会有刺鼻的塑料气味。前排座椅人机工程设计感觉一般，通过不断调节座椅并不能找到很好贴合人体的坐姿，后排座椅坐垫长度足够支撑好大腿，靠背倾斜角度可调，长途乘坐并不容易疲劳。

不满意的地方是储物空间，车门门板位置只能容纳一瓶水，而且扶手箱与手套箱的容积都不大，与一些日系车比起来车厢内部的空间利用率真的还有待改进。

行驶舒适性

舒适性是家用车重要的考察因素，测试车辆胎压四轮均为2.2bar，以匀速90km/h在正常高速路面行驶。底盘噪音与路噪隔绝得非常好，完全不像该级别应有水准，但风噪有点明显，尤其A柱两侧，会轻微影响到前后排乘客聊天质量，发动机噪音略大，严重入侵车厢内，发动机振动却抑制得不错。

M6底盘滤震表现较出色，由于本人在试驾M6的前一天刚搭乘完上一代的别克GL8，对于GL8底盘表现仍然心有余悸，过坎时的余震与高速路面的抛跳简直是晕车制造者，所以本人对此十分敏感。M6在高速道路巡航时并不会有明显的抛跳感，通过匝道减速带时也能很好地抑制住车身余震，悬挂压缩与回弹阻尼都不会十分强，过坎时表现得游刃有余，并且不知道是否轮胎胎压较低缘故，对于细碎震动吸收得特别好。M6的底盘表现我非常满意，整体舒适性表现我觉得可以打80分，扣分项主要是扰人的发动机噪音与风噪。