临港产业港口依存度(莆田罗屿港口)

　　　　　　

　　

　　　　40万吨“元福海”号停泊在罗瑜码头　　

　　

　　　　上月26日，40万吨散货船首次在罗瑜码头举行了靠泊仪式。40万吨级超级铁矿石船傅园海航安全停靠罗瑜作业区9号泊位，创下东南，最大单吨位铁矿石船靠泊新纪录，标志将莆田港带至作业“大船时代”的前沿。　　

　　

　　　　梅州湾口岸活动，中心通过深入党史学习教育和“再学习、再调查、再实施”，将罗瑜40万吨泊位投产列为“我为群众办实事”的重要议题。以中心港航局、规建局、执法支队、引航站的党员为主体，组建党员服务突击队，确保全省首个40万吨级泊位的建成、投产和首次靠泊。　　

　　

　　　　回顾1月20日，省政府批复《湄洲湾港口总体规划（2020-2035年）》，为紧跟《通则》批复进度的建设港和管理中心，湄洲湾港提供规划支持，并在《通则》批复次日完成工程罗瑜9号泊位岸线改扩建申请的初审和移交。随后，党员突击队提前介入，现场指导。5月6日，交通运输部门正式批准了该项目的岸线申请。之后，中心，湄洲湾口岸只用了12天时间，就指导服务完成了档案设计，特区验收和工程验收的项目审批　　

　　

　　　　在项目改扩建过程中，党员干部依靠原服务指导企业明确许可条件，提前整理材料的申请，协助企业找出补漏的不足，确保项目完成后能在最短时间内获得港口经营许可证。5月20日11时，中心窗口工作人员收到港口经营许可证申请，立即受理。经过各部门的无缝衔接和共同努力，审批于当天23: 00完成，全程仅需12小时，创下办理最短持续时间梅州湾口岸港口经营许可新纪录。　　

　　

　　　　为了确保航道的畅通和安全，在一艘40万吨级船舶首次靠泊前夕，中心执法支队组织了两次航道检查执法。5月21日，海事、渔政联合部门对湄洲湾主航道进行了全面检查和清障。5月25日，再次进行巡逻。两次行动清除了泡沫，的5个临时渔网和10个浮球，以确保环境，船只的良好航行，并避免影响大型以外船只航行的航道障碍　　

　　

　　　　面对40万吨级船舶引航经验空白的挑战，湄洲湾港引航站早在建设，项目中就已提前规划，在VLOC船舶引航实践中积累和总结经验，加大对超级船舶引航技术的研究。引航站接到40万吨“远福海”号靠泊罗瑜码头的引航申请后，立即与海事局、企业码头、公司，号船进行了沟通，并组织了一批高级引航员。鉴于环境，复杂的航行情况，如潮差大、航道潮汐多变、小渔船在作业，占用航道捕鱼、小型船舶乱航等。进行了全面的分析研究，形成了详细完整的试点方案、操作流程和应急计划。引航当天，由党导牵头，按照“一主二辅”的模式，选派3名经验丰富、技术精湛的高级引航员在作业上船，经过4个小时的引航，40万吨级船舶顺利靠泊。　　

　　

　　　　港口繁荣了，产业也就繁荣了。当行业蒸蒸日上的时候，莆田也蒸蒸日上。　　

　　

　　　　在　　

　　

　　　　对船只来说，这条水道相当于陆地上的公路。港口的通航能力关系到港口的运营效率。“十三五”期间，湄洲湾口岸已完成航道建设，总投资9亿元，年均投资1.8亿元。25万吨级主航道、5万吨级分道通航制航道、铺头7万吨级航道、吴栋15万吨级航道、湄洲湾40万吨级主航道相继建成并投入使用，累计增(改)建73.2公里。湄洲湾主航道由10万吨升级至40万吨，可通航40万吨散货船和Q-MAX LNG船。　　

　　

　　　　船舶引航是港口通往服务的窗口陈在莆田港引航14年，他说引航看似简单，但需要丰富的经验、高超的技术和的应对和协调能力。近五年来，进出香港的船舶数量不断增加，船舶载重量也不断增加，给他们的工作带来了很大的挑战。　　

　　

　　　　陈介绍说，“十三五”期间，全国引航总吨位达到1.7亿吨，引航船舶达到3600多艘。　　

　　

　　　　疫情期间，为做好口岸防御投入工作，确保特殊时期生产口岸平稳有序运行，梅州湾口岸从去年4月起实行“试点特班”工作制度。做好全站引航员合理安排，接送车辆及司机，定好“人车”，调整引航员排班规则，对重点船舶实行特殊引航员制度，将感染风险降到最低。飞行员在防护，全套，必须穿戴防护服装、N95口罩，护目镜、医用手套等设备，并在驾驶时加强车辆，船舶和办公地区的消毒工作。在第三方的配合下，飞行员机构，检测，机组人员和司机每7天对检测进行一次核酸筛查。　　

　　

　　　　虽然疫情肆虐，但船舶引航从未停止，及时为开通优先接收、调度和引航运输煤、LNG等生物-owned船舶提供准确优质的服务，有效护航港口正常运营。2020年全年在安全方面领先1030艘中外船舶，同比增长6.2%。　　

　　

　　　　为确保航道安全畅通，湄洲湾中心港建立了多部门联动机制。联合水警、海事、海洋、边境检查及航标　　

等涉海部门开展联合巡航及清障执法行动，深化联勤联动工作机制，形成齐抓共管工作格局，为湄洲湾主航道、莆头航道建设保驾护航，保证施工船舶及人员安全。“十三五”期间开展航道巡查执法次数比“十二五”期间增加24%。

　　

　　　　此外，莆田港口还持续深化“放管服”改革，推进行政审批标准化建设，全部事项进驻网上办事大厅，不断的优化审批流程，精简审批材料，办理时限压缩至法定时限的50%，即办事项比例达50%，极大提升了服务质量和水平。

　　

　　　　因港而生，因港而兴。筑好巢，引凤来，发挥港区优势，优化营商环境，服务“双轮”驱动，全方位推进莆田港口高质量发展超越。（黄凌燕）