「seo怎么做用19小钢炮」 怎么利用SEO技术来赚钱

　　seo怎么做用19小钢炮： 怎么利用SEO技术来赚钱

　　您好，很高兴为您回答：

　　利用SEO技术赚钱的方式有如下几种：

　　第一 、用SEO打造高流量站点

　　如果自己有做到主流搜索引擎前几名的技术，就可以发挥你的SEO水平制作站点，一段时间后获取非常高的流量，然后加入信誉好、口碑好的广告联盟，要求广告代码放到网站上，赚取广告费。或者出租广告位。

　　第二、SEO培训

　　提供SEO技术培训，SEO培训对SEO人员的能力要求更高，不仅需要有非常强的SEO实力，还需要有营销技巧、客服技巧、演讲能力以及团队运营能力。就可以加入seo培训的行列了，为国家的教育行业贡献一份力量。

　　第三、SEO接单优化

　　可以是个人的形式也可以是团队的形式，如果是个人可以去网上发一些优化接单信息或者写一些软文。如果经常在知名度大的平台发布软文或者帮助解答也会有人找上门来。比如曾经就有好几个人看到站长之家的软文而找作者优化网站的。也有人看到在研究中心论坛解答而觉得技术不错来找优化接单的。只要你有技术，并且用营销的方法扩展自己的知名度，不用担心没有单。这个相对比较自由。

　　第四、做SEO顾问

　　现在中国一些小企业，都想加入互联网+的大军，但是苦于没有技术，而且seo人员缺乏，造成这个行业的工资普遍要求较高，一般小企业无法给予足够的工资，但是又不想放弃这块蛋糕，所以seo人员可以为多个小企业做seo顾问，收取一定的费用。这样双方都有互利，seo人员也可以赚到足够的回报。

　　第五、做关键词排名出售网站

　　接单优化会受到很多限制，比如客户一定要你在多长时间把排名做上来或者经常催促你，让SEOer很被动，所以一些经济实力宽松的SEO就会通过卖站的方式赚钱。这种方法是这样的：网站的定位、需求分析、域名、空间、做站以及优化排名都由SEO来完成。把关键词排名做到首页以后，在网站上挂出卖出站点的广告，一些需要的公司或商家就会来购买站点。

　　做排名卖站的好处就是所有的程序都由SEO控制，不受其他人限制，掌握了绝对的主动权。但是做一个新站到排名首页需要的时间会比较长，并且网站排名做上来以后并不能马上找到买家。所以从做站到卖出站点可能需要的时间比较长，这对于SEO是很大的考验。但是有的行业利润比较大，会有更多人愿意花更多的钱来买站点，当然这样的行业竞争也会比较大；

　　第六、选择一份seo工作

　　SEO的工作包括：SEO专员、外链、编辑、SEO主管、SEO经理，更上一层还可以往营销总监等发展。刚开始入行SEO从外链、编辑开始，工资也会比较低。在沿海城市编辑和外链的工资大概在3500左右，而内陆地区比如长沙大概是2000多。不排除一些资深的SEO编辑工资会高一点。也有一些外推工作是结合提成一起，比如一些医疗行业或者境外旅游、香港医疗等。SEO专员的工资要比编辑、外链工资要高，在沿海地区可以达到4-5k。SEO主管能达到6k以上，而一些暴力行业SEO主管工资1w以上。当然越往上走工资越高，需要懂得的技能也越多。比如要会竞价、营销、推广，甚至美工、设计、程序都要会一点，因为一个营销部门通常还需要有美工、设计、程序、前端配合SEO。

　　第七、用SEO做淘宝客

　　这类赚钱形式无风险，但比较累且还要保持排名靠前，一旦关键词排名下降就会导致零收入。但是作为一名seo人员我们需要做的就是把网站排名做上去，如果看着我们做的关键词下降导致淘宝客零收入，那只能说明你的seo工作已经失职了，所以这个是基本没有风险的。

　　收起回答

　　其他答案:会seo就有了流量，流量在网络上是硬通货，就是黄金，有了黄金怎么换成人民币这个不用太考虑，卖是一定能卖出去的，只不过是卖的贵贱而已，经验多了自然会卖的贵。

　　难点在怎么搞到流量，就是你的seo水平，这才是重点。

　　seo怎么做用19小钢炮： 如何做好SEO,一点小建议

　　其实现在友链现在的权重已经降低了很多了

　　seo怎么做用19小钢炮： 我们做SEO的如何利用好自己的人脉和圈子

　　建立自己的小圈子不难，难点是如何去维护圈子内的关系，不管是现实中的人脉关系，还是互联网上的人脉关系，维护起来都需要时间和精力的

　　其他答案:做SEO肯定需要有人脉的

　　其他答案:来支持一下楼主哦，分析的很不错。

　　其他答案: 建立自己的小圈子不难，难点是如何去维护圈子内的关系，不管是现实中的人脉关系，还是互联网上的人脉关系，维护起来都需要时间和精力的

　　其他答案:不管是现实中的人脉关系，还是互联网上的人脉关系，维护起来都需要时间和精力的

　　seo怎么做用19小钢炮： 网站SEO优化怎么做

　　小柒认为说一万次不如做一次，理论掌握的再多，都不如实践来的有用。那么应该怎么做好网站优化呢？小编认为对付许多新手们都很是的棘手，以为本身建树的网站已经很是好了，怎么排名老是上不去呢？下面就让小编来阐明一下“网站优化”出格注重哪些方面吧：

　　一、用户体验：

　　网站SEO优化时最重要的是留意用户体验，当用户在进入到网站的第一印象就是用户体验，假如用户体验欠好，也会导致用户的流失，从而让网站失去了建树的目的。

　　二、网站机关：

　　网站的机关，必然要在网站刚做的时候就要思量好，后期不要对网站机关做太大的变动，不然对付网站的优化是有害处的，只需要对网站机关举办适当的调解即可。

　　三、网站处事速度：

　　网站SEO排名所需要出格留意到的一个方面，那就是网站自身的速度，网站自身速度慢也会给搜索引擎抓取造成欠好的影响，甚至会造成严重降权，面临这种环境网站可以改换域名来办理。

　　最后：再强调一下，做好网站优化是一项需要恒久细心耐心的事情，因而各人在优化时必然要仔细当真，多留意以上提到的这些细节，尽力将网站的排名早日提上去。

　　收起回答

　　其他答案:我已经做了快8年SEO，个人认为SEO的核心应该是满足用户的需求，注重用户体验。而SEO的工作流程大致就是以下几个大的环节：

　　市场环境研究、网站关键词研究、竞争对手研究、网站结构优化、网站页面优化、外部链接建设、数据监测与策略改进

　　如果你想要了解学习SEO，目前就三种渠道学习：

　　第一是培训机构

　　大多水分非常多，都是讲一些非常浅显基础的知识，学员学习之后还是不能够很好的去优化自己的网站，而且学费都比较高（3000-5000不等）；

　　第二是通过书籍进行学习

　　说实话学习技术通过书籍是最不可取的，为什么？因为技术都是需要通过实践才能够真正的去掌握的，在这一点上书籍是没办法给你演示如何去操作的；

　　第三种就是SEO教程

　　应该也是目前最优质的学习方式了。通常SEO教程都是SEO行业的一些资深人士（SEO老司机）总结出来的经验，而我们的SEO团队成立已经9周年，由8年SEO老司机领头，对SEO的了解已经是非常透彻，今年3月底我们就已经整理完成系统的SEO学习教程。如果还有问题，请点击头像私信我。如果对你有所帮助，请采纳！

　　其他答案:一、网站结构搭建优化

　　对于网站结构，是在创建之初，就要注意物理结构的搭建以及URL层次结构，网站的目录形式一般分为扁平型和树状型。扁平型就是所有的页面都在网站的根目录上；树状型则是每个内容页面从属于上级目录，层次比较清晰。目录越少，蜘蛛就会越先爬行，因此在创建网站时，要将利于蜘蛛爬取数据的结构放在第一位，不要为了美观而忽略网站自身的可优化性。

　　网站自身质量度是网站赖以生存和发展的基础，如果仅仅为了搜索引擎而进行网站细节布局和常规优化，那是得不偿失的，自身质量度主要表现在网站用户体验、访问速度、布局方式和良好的加载速度，这些基础细节是网站自身质量的重要表现方式。

　　二、站内优化

　　对于站内的内容，首先需要将文章的质量度提升上来，原创并不等于高质量，做好文章关键词的布局以及文章内链的放置，有利于蜘蛛的爬行读取；针对关键词要进行合理的分析筛选，需注意目标长尾关键词的使用，因为长尾关键词有更大的潜力来推动和匹配搜索引擎排名的结果；同时也可以适当去做反向链接，以此来获取更多的流量，但是在连接时需注意链接网站的性质以及安全度是否可靠等。

　　三、了解搜索引擎的抓取原理

　　百度搜索引擎对于网站是有一个考核周期的，新站上线首先要经过沙盒考核期，然后是抓取首页、放出首页、抓取内容、索引内容最后进行排序，针对百度搜索引擎优化，只有了解了抓取原理，才能更好地提供百度蜘蛛喜爱的数据，才能更好地优化我们的网站。

　　四、外链推广优化

　　站内优化仅仅是一小步，真正提升网站权重高质量的是外部链接的推广，外链推广对网站来说是引流渠道之一，也是权重传递的主要方式手段。做好网站基础权重就是要在高权重平台上进行推广，或者找到与自己网站相关性高的网站进行链接合作，彼此间构建良好的友情关系，可以提升与搜索引擎之间的信任度。

　　另外，除了高权重平台和友情网站之外，一些第三方平台也是我们展示网站的重要渠道，在这些平台上适当的活跃起来，不仅增加网站的流量，还能提高网页排名位置。

　　五、务必规避网站降权和作弊现象的发生

　　网站降权和作弊是网站站长最不愿意看到的，但很多时候，由于操作上的失误而导致网站发生降权问题，所以做SEO优化时，既要有耐心也要细心，不能为了走捷径，就在互联网上到处刷关键词排名，还有网站有很多低质量的导入链接等等其他一些作弊方式，后果可能是直接网站被K。

　　所以，做seo时需要不断地分析数据，通过数据分析对网站存在的问题进行优化，坚持下去网站就会达到预期的排名和效果。

　　其他答案:网站seo优化30个绝招1、要成为seoer，首先和百度、google、yahoo等搜索引擎谈恋爱。（一直在追，可人家就是不搭理你，特别是百度那小“人妖”！）2、内容为王，内容是seo的基础，关键词是seo的核心，链接是seo的关键，ueo是seo的深化。（在积极的写原创文章！）3、seo没有高手，只有新手和老手。（我要做个实践能手！）4、seo做得好的站点都是一样的，seo做得不好的站点各有各的不同。（正在朝一个目标迈进！）5、seo做得好能够带来流量，ueo做得好能够留住并且转化流量。（先把流量搞过来再说）6、必须具备的seo十心：耐心、决心、专心、关心、当心、贪心、狠心、谈心、良心、舒心。（还要有爱心）7、seo知识是学出来的，seo能力是练出来的，seo经验是积累出来的，seo直觉是熏陶出来的。8、选择一个优化好的建站系统会省下许多seo工作。9、seo精通的目的全在于应用。10、站点优化≠seo，站点优化至少包括seo和ueo两方面，因此真正的站点优化必须坚持seo和ueo相生相长的优化理念。11、宁可坚持每10天加一篇文章，也不愿一天加100篇文章就了事。宁愿3天不更新，也不愿意1天抄10篇。12、认真分析一个seo做得好的站点胜过浮躁地看100篇seo文章。13、最有效方法是在seo实践与案例分析中学习seo。14、当大家的站点内部seo都做得差不久未几时，比拼就是谁的反向链接质量高并且数量多了。15、seo只有基本的原则，而无固定的战术。只有变才是不变的。一个站可以做的事情，不代表你的站也可以做。16、相信一个专家比让自己成为专家难得多。当站点遇上“办公室政治”，不能再用常规来解释标题题目，权力设计、权力审美压倒一切。17、seo有时候简单的像数学公式，很等闲明白，但实际解题中，有人可以找到n中解法，有人一种也找不到。18、seo专家说：把你的站点做好，用户喜欢了。搜索引擎也就喜欢了，如果只是为了迎合搜索引擎的做法，搜索引擎反而是更忌讳的。19、网络营销的本质是营销，seo是网络营销中的一种。因此，不要为了seo而seo，而要为了营销进行seo。 20、seo学会尊重搜索引擎，彼此是朋友而非敌人。21、真正的发现了seo某几点更有效果的人，他们偷偷在那赚钱。因为那几点的漏洞很快被搜索公司发现，被填补以后才又成了大家广泛传播的对象。22、不在乎一个站点开始有多滥多简单，好站点是在不断改进中完美和丰富起来的，而不是生而完美。23、seo名词解释：用心良苦，搬起石头砸自己的脚。24、如果通常的seo做法都有用。大家每个人都在做的时候，谁会排到前面。所以做了等于没有做25、不要看太多的seo方面的书，大部分都只是形而上学的理论。而并没有充分的实践，反而许多半不拉的理论会延误了你的重点。26、过份依赖战术的人，迟早会埋怨武器不够精准。27、seo理论懂的越多，收获越少。28、seo除了排名，还有搜索流量，除了流量，还有转化率。29、站点没有良好的用户体验，seo不是万能的。30、搜索引擎营销，seo、sem和ueo，一个都不能少。

　　seo怎么做用19小钢炮：如何用买五菱宏光的钱买一辆意大利小钢炮？

　　在我买这辆车之前，我曾经幻想过我以后的画风可能是这样的。

　　或者是这样的

　　当然也可能是这样的

　　甚至是这样的

　　最后因为穷且益坚不坠青云之志还是把这辆2013款的Fiat 500 turbo开回了家。算上税保险等乱七八糟的，也就是花了一辆五菱宏光的钱。

　　Fiat500是一款纯正的源于欧洲与美国大快傻好风格格格不入的车型。

　　他跟Mini、Volkswagen Beetle、Citro?n 2CV一样都源于战后欧洲国家对于一款廉价国民车的需求，又在半个世界后被发扬光大推出各式各样的衍生车型。

　　Fiat500的原生车型大概分为POP、SPORT、LOUNGE、ABARTH三个系列。在美国市场，又衍生出Fiat500X和Fiat500L这两款车型。不过从我个人审美角度而言，这两款衍生车型确实"不堪入目"。但是从战略意义上来看，这是马尔乔内在菲亚特集团收购克莱斯勒集团之后，参照美国人需求而为Fiat重返美国市场打造的车型。

　　Fiat500原生家族Fiat500L Fiat500和Fiat500X

　　而我在茫茫车海中倾心于这两Fiat 500 Turbo的重要原因就在于他并不是Fiat 500的常规车型，Fiat 500 Turbo是菲亚特集团在2013年蒙特利尔超跑展上发布的一款车型。产品定位介于Fiat500 Sport和Abarth之间的车型，但是更偏向于是一款Abarth的低配置版本。

　　与Sport版本最大的区别在于136Hp和200Nm的1.4t发动机，比Sport足足多了36Hp和70Nm，同时升级排气系统，带来非同凡响的声浪体验。对于fiat来说，这真是一台万能的1.4。

　　万能的Fiat1.4L发动机

　　与此同时，将五速手动变速箱的排挡行程缩短，带来更快速的换挡体验。底盘方面升级了减震器，悬架更硬，刹车系统也有所升级。同时加装了Abarth同款的空气动力学套件，与Abarth相似度高达百分之93%。

　　与Abarth同款的空气动力学套件

　　在美国的买二手车的流程基本现在网站上找车源，比如、autotrade等等。然后浏览carfax记录查看是否出过事故、有过几任车主等等。能确保里程在正常范围内、carfax记录干净，都是值得一看的车源。况且，像这样二手的Fiat500sport全美车源不过十余辆。这辆恰好又在11mile外的车行。必须是值得一看的。当然，看了实车之后，发现这辆Fiat500sport是前任车主动过的。首先车身明显改的更低，前制动盘也打了散热孔。Dealer说排气系统前任改动过，但是到了他们这里又给原装的装了回去，真是暴殄天物。试驾之后，车况不错，转向系统指向十分清晰、手动变速器换挡顺手，发动机声音正常，底盘几乎没有锈迹，要知道在美国的东北部的冬天、融雪剂会对车辆底盘产生很大的腐蚀。这也是在湖区买二手车一定要看底盘的原因。

　　打了散热孔的制动盘

　　当然，经历了保险、支票等一系列手续后就是把这辆Fiat500sport开回家。其实Fiat500秉承了Fiat500系列的一些历史优点，比如视觉上很渺小的车型，依然打造出不错的空间。在我驾驶座调整到合适位置之后，后排依然可以相对宽松坐下一位成年男子。

　　发动机在1700转后能迸发出充足的推背感，咻咻咻的涡轮声仿佛有开拉力赛的既视感。5速手动变速器的换挡手感也更加直接，刹车时会有卡钳挤压空气的声音，应该是由于前任车主打过孔的原因。由于车主改装了悬架，所以高速过弯几乎感觉不到车身姿态的侧倾。当你想快的时候，动力几乎随踩随有，1.4升Multiair涡轮增压发动机能让这辆1吨的小车迸发出惊人的加速度，转向盘的反馈力也十分直接，能让随时随地人车合一。

　　当然，当你只想静静的当个买菜大妈，你只需要关上车窗打开天窗，放两首舒缓的音乐，你就能感受到意大利风情的浪漫与温馨。

　　除此之外，你还能体会到意大利人的脑洞大开（无言以对）。比如诡异的AC按钮、挡杆旁边的车窗开光、藏在手套箱里的usb接口等等等

　　藏在出风档位上的AC按钮

　　五大湖区的夏季俨然已经逝去，衔接夏冬的秋季也只有屈指可数的几个星期。等到村里下暴风雪的时候，再来给汇报这辆意大利小钢炮在雪地里的表现。

　　最后，我只想说，Sti已经不是我的唯一了！

　　seo怎么做用19小钢炮：打造“小钢炮”主机，就这么简单！酷冷至尊H100体验

　　说在前面：

　　早就想着组装一台“小钢炮”式的主机，一是占用空间少，有限的桌面上也能有它一席之位，再就是方便携带，准备过年回老家的时候带上它。为此也看了几款mini型机箱，多半是电源，显卡，主板都会有限制，而且这类硬件也都不便宜，预算有点超。直到酷冷至尊MasterCase H100迷你机箱的发布，总算是符合我的装机需求了，它可以支持标准电源和限长210mm以下的显卡，这样选择范围就大了，以前老主机上的硬件也能搭配用，只需要买一块ITX主板和处理器就可以了。

　　这款酷冷至尊MasterCase H100迷你机箱刚上市不久，相信大家对它也是非常好奇，借装机之际，一起来了解下。

　　产品介绍与体验：

　　先来看一下这款酷冷至尊MasterCase H100迷你机箱的外包装，采用了我们常见的牛皮纸箱包装，箱子的封面有着这款的机箱的外观图，不过是用线条勾勒的，看上去非常的简约。此外还标注了酷冷的品牌LOGO以及产品型号。

　　在包装的侧面，背面位置，则详细介绍这款机箱的相关参数以及相关卖点，并且采用了多国语言，看来这款是远销海内外多个国家的。

　　打开包装，便可以看到这款机箱了，两侧呦吼吼的珍珠海绵包裹，机箱表面有一个透明塑料袋包裹，能够起到不错的防划，防潮的作用，包装做的还是很到位的。

　　来看一下这款机箱的真身吧，它的样子就像是个“矮胖子”，它的机身尺寸为312*216*301毫米，在mini-ITX机箱阵营中虽算不上最小，但是实际感受真的很小巧。整个机箱的设计依旧延续了H系列机箱的设计风格，硬朗有型。

　　机箱正面是一整个金属冲孔网的前面板，透过金属网，可以看到里面硕大的风扇，这个风扇的尺寸为20cm，转速800 rpm，真的很少见。对于我来说也是第一次见这么大的风扇，而且这个风扇还支持RGB灯效和同步灯效，点亮后一定会很漂亮。

　　当然用户也可以拆下这款20cm的大风扇，改换成1个12cm/14cm风扇或120m/140mm水冷散热器，但是并不支持双12cm/14cm风扇和240mm水冷，是不是有点小小的遗憾呢？

　　在这款机箱的顶部，同样设计了金属冲孔网，为机箱的散热得到了保障。在金属网的后方位置做了凹陷式设计，这就是机箱的提手，便于用户携带移动。当然作为一款ITX机箱来说，手提的设计怎么能缺失呢？

　　机箱顶部的斜面处，便是I/O面板。居中的则是电源开关，依旧是酷冷LOGO的形状，边缘同样设计了灯带。在它的左侧则是耳机，麦克风接口，还有硬盘指示灯和重启按钮。右侧则是两个USB 3.0接口，不过这里的USB设计成了黑色，不是常见的蓝色，可能设计师是想让它看上去颜色更加统一，更加美观吧。

　　机身的左右两侧，均是封闭式的一整块钢质侧板，左侧板采用了免工具拆卸设计，拆装都非常方便，这样设计可以减少噪音，以及光效污染，这点挺符合我的要求的。

　　机身的底部，设计了较大的防滑脚垫，这样放在桌面上会更加的平稳，而且也不会产生共振的现象。此外还能看到用来安装硬盘的安装孔，3.5和2.5寸硬盘均支持。

　　装机时，只需要拆卸左侧的侧板就可以了。拆掉侧板，首先看到的一小块立式钢板，这便是硬盘安装架，可以安装2块3.5寸或者2.5寸的硬盘，再加上刚才底部的硬盘安装设计，可见这款机箱的扩展能力还是很强的。

　　电源选用了酷冷至尊的MWE550这款电源，机箱虽然内部空间有限，但这样的标准型电源也是可以轻松塞入的。为了让内部空间利用率最大化，电源被设计上成了立式安装，并且约有4/1的部分放置在了机箱的外部，在尾部做了突出设计，不影响整体美感。

　　不要以为MINI-ITX主板体积小，就便宜，其实不然。像这样有定制成分的主板价格并不便宜，我们在装机时一定要选用做工，质量好点的主板，省去了很多麻烦，多花几个钱，用着省心。笔者选用的是华硕玩家国度 REPUBLIC OF GAMERS ROG STRIX B450-I GAMING这款主板，也是组装“小钢炮”主机的首选，并且支持神光同步，处理器选用的AMD 2700X。

　　内存是618的时候购买的，选用的这款威刚XPG-龙耀D80 RGB液冷灯条 DDR4 3000 16GB (8GBx2)套装，颗粒是三星的，超频至3600MHz非常稳。笔者当时购买它的时候，除了看中颗粒，也看中了它的液冷设计，第一次体验液冷，感觉特别新鲜。

　　显卡方面，由于这款机箱限长210mm，所以综合考虑最终选了这款华硕 （ASUS） TUF-GeForce GTX1660-O6G-GAMIN，它的尺寸为：20.5 x 12.3 x 4.6 cm，大小刚刚好，搭配华硕家的主板，性能，稳定性都有不错的加成。

　　CPU散热就用AMD自带的原生散热即可。由于机箱内部空间有限，建议用户在外面直接将处理器，散热，内存都安装好之后再放入机箱内，进行固定。

　　经过一番折腾，终于装好，试机一次点亮。内存的灯效，加上机箱前置20cm大风扇的灯效是不是很酷炫呢？风扇虽然个头大，转速虽只有800 rpm，但是风量很足，静音效果也很出色。

　　机箱空间这么有限，散热效果如何呢？能经得起考验吗？为此笔者使用“鲁大师”做了烤机测试，时间为30分钟。可以看到CPU的核心温度为65℃，显卡为68℃，主板为50℃，这样的成绩对于这样的MINI-ITX机箱来说已经很不错了了，而且目前还是夏天这样的炎热的环境。

　　体验小结：

　　这款酷冷至尊H100 MINI型ITX机箱整体来说还是不错的，支持标准电源和限长210mm的显卡，让用户安装时能有更多的选择。散热方面做的也很到位，前面面板跟顶部都设计了大面积的散热网孔，而且前置还为用户配置了20cm的前置风扇，并支持RGB和神光同步，散热有了保障，酷炫也没落下。硬朗的外观，出色的做工，在ITX机箱阵营中还是很有竞争力的，打算组装“小钢炮”机箱的用户可以考虑一下。

　　seo怎么做用19小钢炮：小钢炮的乐趣究竟在哪里？

　　无限的青春 消耗不完的荷尔蒙 和一颗躁动的心

　　没有这三样东西，你很难欣赏小钢炮这个物种。在将汽车作为代步工具的逻辑范畴里，钢炮是毫无魅力的产物，用牺牲大量的乘坐舒适性、静音水平，油耗的剧烈上升和价格的大幅度上扬为代价，给一台廉洁买菜车按上一颗所谓动力强劲的心脏，然而它还是一台廉价买菜车。

　　但是在小钢炮的诞生地欧洲，这种车有一个更加耀武扬威的名字------“巨人杀手”，这种充满了挑衅的叛逆，这种有点不知天高地厚的豪放正是这种车的乐趣所在。“我的身价也许只能支付你的购置税--------但我刷个2阶04就能比你快，恶劣的天气条件下还能快更多。而且我还能比你多装三个妹子，还能带上雪具去长白山滑个雪。这是钢炮能在所有正经跑车面前“趾高气昂”的本钱。我们管这种本事叫“扮猪吃老虎”。能吃老虎的车会没有乐趣？

　　正儿八经的说说小钢炮有什么乐趣，大致可以分成性能、操控和全天候能力三个层面的乐趣。

　　首先是性能

　　这一方面，近年来的钢炮可以说是吃足了汽车行业发动机小型化，涡轮化的红利。用一台2升4缸涡轮发动机榨取原来V6甚至V8发动机才能达到的功率让小钢炮这种发动机舱紧凑狭小的物种获得了拥有更多功率的无限可能。现在的钢炮百公里加速越来越接近4秒以内，甚至那些刷了一二三阶的奥迪大众很轻松都能刷进3秒以内，这种十年前连超跑都很难企及的加速爆发力，现在成为越来越多的钢炮们让驾驶者们喜笑开颜的杀手锏。

　　然后是操控

　　按照我的理解这个重点必须落在这个“小”字，短轴距，低重量，哪怕终极性能并不强悍，也可以以爆发力制胜，以灵活性克敌。而回到和驾驶者交互的层面，这种特性所带来的是比较容易触及和掌控的极限，让你能在更多并不特别适合大马力，高性能发挥的场合也能享受和车辆充分交互，完全挖掘车辆性能潜力的乐趣。

　　有许多人会诟病钢炮的前置前驱/伪四驱结构先天存在重量分配不合理，前驱结构无法承受过强动力的弊端。但持有这种看法的人很少会注意到如果想要造就不错的操控特性，重量集中是一条甚至要比简单的实现前后轴配重平衡更为重要的设计原则。在确保相对短小和轻量化的前提下，小钢炮就能将重量集中这一优势无限放大，只要环境合适，这种特性就能帮小钢炮们实现一定程度的逆袭。而一旦车子变的太重太长，势必就需要足够大的功率来确保车辆的直线加速性能，而这样一来，前驱布局的弊端就会暴露出来，所以从来没有出现过驾驶乐趣十足的前驱奥迪A6，沃尔沃S90或者林肯大陆，别说这些车了，连B级车里也几乎没有性能和操控同时能够让人满意的前驱产品。

　　全天候能力该怎么理解

　　我觉得分为三层面

　　第一个层面是通常意义上容易驾驶，大部分钢炮都有平易近人的代步性能，大部分人对钢炮不适合日常使用的诟病无非也就是手动挡和油耗高。其实现在坚持使用手挡的钢炮本身已经成为稀有物种，而油耗嘛，和那些正儿八经的大排量高性能跑车比起来，钢炮的那些油耗真的是小巫见大巫，而且同样是托小排量涡轮发动机的福，大部分的小钢炮在正常代步的节奏来驾驶时油耗都是很平易近人的。

　　第二个层面是越来越多的钢炮开始使用适时四驱让牵引力获得很大提升，从而让车辆应对低附着力路面的能力大幅度的增强，其实哪怕是前驱钢炮，只要轮胎合适，尤其是在冰雪路面上的牵引力和可控性也是比大部分的纯正后驱车高很多的，四驱钢炮的全天候能力当然就更强了。但是这里的全天候能力不是指去对付非铺装路面和一些压根不适合驾驶的天气条件。四驱钢炮不是越野车，只是在性能车的范畴里更加无惧雨雪天气和湿滑路面而已。

　　第三个层面其实是并不太害怕铺设不太精良的道路。是的，钢炮往往轮胎比较扁平，大家压过井盖和路面凹陷的时候其实还是挺心疼的，但这往往是我们在面对城市大发展时，面对城市交通时的片面认知。在更加野一点的环境里，有许多道路由于地势和铺设的关系，有着非常多的起伏和跳动，这和拥有落差，但路面总体可以保持平缓和平整的赛道有着天壤之别，在这种环境下，真正重心低矮，悬挂行程偏短的跑车或者是怕轮胎离地，或者是怕昂贵的保险杠亲吻地面，很难真正施展拳脚。而这种场合就很适合离地间隙比较大，悬挂可用行程也比较长的钢炮“长袖善舞”了。毕竟骨子里这还是一台“正常”的代步车，这种应对恶劣路面的能力并没有完全的从钢炮的基因里消失。

　　最后的最后，在能享受这一切的同时，钢炮真的很实用，至于如何实用咱还是看图吧。

　　seo怎么做用19小钢炮：2017SEO应该怎么做？

　　一、提高网站内容原创度二、关键词的合理布局三、做好内页链接重点还是做好网站的内容