快递空运价格（航空运费暴涨至110元/KG）

“我们太高兴了，我们要冲向BS1的产品可以突然补充。”

从3月底开始，很多卖家陆续被亚马逊“翻牌”，大家都在等着4月5日后的发货计划恢复。但是仓储限制还没有完全解除，卖家还需要等待。

整个跨境电商商圈有人欢喜有人愁。昨天只有少部分卖家发现自己的热卖产品可以补货，大部分卖家还是苦于发不了FBA。他们从发货蜂拥而入后陷入困境，饱受差评、丢包、售后之苦。

空运物流价格暴涨至110元/KG，自发货何去何从？

自从FBA禁止补货后，自发货就成了很多卖家的解决方案。但是对于从来没有自己处理过产品运输的亚马逊卖家来说，从FBA变成自发货并不容易。

就在这个月，雨果菌听到了很多关于自己分娩带来的困扰。

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有亚马逊卖家说：“我发货前确实卖的不错。疫情期间甚至遇到过小爆炸。我一天几十单，生活很美好。买房买车指日可待。谁知道最近几周航空物流价格飙升到110元/KG，电子邮件等小包装渠道也涨到了50元/KG。爆炸，仓库卸货，时效慢，在可预见的未来交货，再加上丢包，差评等事件，现在已经到了交货等于赔钱的地步

据了解，4月6日，中国邮政发布公告称，由于航班减少、国际航班暂停，运输成本大幅上涨，将临时收取部分道路运输附加费。线下邮件上市，欧美邮费涨了20元/KG。此外，由于市场供需极度失衡，航空运输价格逐步上涨。短短一周，成本从40元/KG到60元/KG再到90元/KG，现在飙升到110元/KG。

(中国邮政运输附加费图片/截图)

这个运输附加费的消息对Wish和速卖通卖家来说是晴天霹雳。一方面物流成本日益飙升，另一方面亚马逊禁止大幅度涨价，产品价格受限，自发货卖家剩下的利润很少，甚至买不起货。

(图片/卖家群聊截图)

自发货争论不断，卖家为何频频叫苦？

“可能大部分人只是习惯了FBA，懒得去赚自送的辛苦钱。”有亚马逊卖家说。

关于自行发货的争论很多，卖家也有不同的看法。但从目前的物流情况来看，对于很多以自助配送方式配送商品的亚马逊公司来说是一个打击，很多公司和小卖家目前都在生存线上煎熬。

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与FBA相比，自助配送的明显优势是可控库存和资金更加自由，但也存在相应的不足。客户下单后，如果操作不及时，订单有效跟踪率不达标，可能会影响账户的绩效。

另外，还有哪些原因让卖家经常抱怨？雨果细菌解决了一些卖家最头疼的问题：

快递时间不稳定

大部分卖家都在反馈时效性问题。众所周知，发送电子邮件时，至少需要20天才能排队登机。客户也可能因为收货太慢而留下差评，退货。

售后问题很麻烦

丢包、退货、取消订单等售后问题需要自行解决。很多买家都是冲动型消费者，货物打包或者中途取消订单。卖家总会遇到各种奇怪又奇妙的问题，让人头疼。

A-Z主张影响很大

自助送货很容易影响商店的评级。有的客人不看邮件，卖家遇到售后问题得不到回复。他们往往过几天直接给A-Z，可能会导致差评。

综上，差评、退货成本等风险增加，运费随时可能上涨。如果后续账号性能不达标，平台会限制自送权限，可能会从销售权限中移除该账号。卖家也需要

针对这种情况，有卖家建议：“自发货一定要及时发货，后台最多可以设置三天发货，但一定不能迟到。只要有跟踪动态，就没有丢包，不包括投递及时性的问题。门店指标考核，且必须与客户实时沟通。”

虽然有很多危险因素，但是疫情期间，似乎没有其他选择。自发货卖家应该如何打破困境？

自发货卖家如何打破困境？

建议卖家和合作物流商保持对物流产品的高频沟通、咨询渠道和建议。根据卖家的报告，虽然物流专线价格一直在上涨，但是专线渠道时效性稳定，性价比高，全程跟踪细致，时效性风险会更低。

1.灵活选择物流渠道

提前准备好货物到海外仓库，买家购买后再从海外仓库发货。位置标注为本地，与国外卖家同台竞争，买家体验相对较好。

2.海外仓储派送

对于价值较高的产品，可以考虑适当提价以保证利润，但运费上涨也直接增加了卖家的售后和退货成本，卖家也要考虑亚马逊禁止大幅涨价的政策。

但是，高价值、高运费的产品不适合自行发货，否则退货问题可能导致严重损失，卖家要慎重

昂贵的物流成本之下，依然无法保证时效性，这是所有中国卖家都面临的困境，物流一旦出现问题，会出现一系列连锁反应，如果卖家想暂时切换为自发货，最好先查看自己的订单迟发率、订单有效追踪率和配送前取消率这三大绩效指标是否都满足要求，做好规划准备，减少Listing被审核或是店铺被冻结的风险。