摩托车头盔十大名牌（十大经典摩托车头盔）

几十年来，头盔一直是摩托车运动不可或缺的一部分，绘制它们的发展图表反映了多年来不断变化的技术和时尚，几乎也反映了摩托车本身的发展。

但是与摩托车不同，摩托车得益于蓬勃发展的经典场面，并被全世界的车迷所记住和维护，而通常将旧头盔会托运到垃圾箱中。但这是可以理解的，它们的使用寿命有限。不过就像喇叭裤或Global Hypercolor T恤一样，瞥一眼旧头盔的设计就可以立即让人联想到其起源的时代。

除此之外，有些是它们自己的里程碑，与特定的赛车手相关，或者与技术的发展相关，这些技术发展则影响了整一代人，又或者像是停止了进化的步伐，就永远停留在一款设计上。

你肯定有自己最喜欢的头盔，但这里——没有特定的顺序——是我们的十大经典头盔。

10.贝尔500 tx

如果说有什么头盔可以称得上是所有现代头盔之父的话，那就是贝尔500TX了。1957年推出，它是第一个带有斯奈尔认证的头盔——当时认证的想法本身还很新奇(尽管在英国，BSI Kitemark早在1953年就被引入了摩托车头盔)。它还引入了膨胀聚苯乙烯衬垫的概念，直到今天还在头盔中使用。你还可以买到500TX的现代版。

9. 贝尔星

在500TX问世十几年后，贝尔推出了世界上第一款全脸头盔Star，供摩托车手和赛车手使用。尽管它为后来的几乎每一款头盔设定了模板，但“Star”确实有它的缺陷——尤其是在最初的版本中，微小而限制视力的面罩开口采用了固定的玻璃。这不是为一个幽闭恐惧症患者准备的。后来的Star 120扩大了光圈以增加可见度，很快翻转遮光罩取代了固定的遮光罩。再次说明，有一个复古的复制品-贝尔星经典版发售(尽管它是为赛车手而不是摩托车设计的)，但贝尔布利特为骑手提供了明星灵感的复古外观。

8. 贝尔XF-GP

如果说最初的贝尔星因视力有限而受到批评，那么仅使用一年的XF-GP就更糟糕了，它有两个独立的眼洞。但你必须承认，它看起来很酷，即使你几乎看不到外面。而它仅在1975年，针对两轮和四轮的拉力赛选手，制造了少量的XF-GP。如今，XF-GP是一种可能价值数千美元的收藏品。

7.贝尔·摩托之星

让我们继续介绍贝尔，并提及Moto Star（摩托之星），这是第一个全脸越野摩托车头盔。它是Star 120的发展成果，于70年代初期推出，这种标志性的形状非常适合杜卡迪加扰器，特别是一旦装有弹出式塑料顶盖时。

6. 辛普森强盗

无论你是Stig还是回到那个人人都想要一款GSX-R7/11街头霸王的短暂时代，《辛普森一家》都是唯一值得考虑的头盔。独特的遮阳板形状和突出的下巴让它一眼就能被认出来，即便这款经典的强盗从来没有获得英国道路使用的认证。

5. 格里芬俱乐部成员

格里芬到底怎么了?在70年代，没有比这更酷的了。这些都是昂贵的装备，它看起来是由于周围的铬轮辋的遮阳板开放和那些充满网孔的通风口钻到遮阳板本身。加上一个尖顶的遮阳板以及有机玻璃的一个完整的外观。令人难以置信的是，鲍勃·希思(Bob Heath)仍然在为俱乐部会员销售护目镜，所以大概有些人仍然戴着它们。

4. Arai RX-7

自从RX-7在1996年首次出现以来，已经过去了近20年，而该公司刚刚推出了最新版本的RX-7V。它仍然是市场上最受欢迎的头盔之一，当它的设计是全新的，它是赛车手(和记者)的首选头盔，这意味着你几乎从未见过杂志封面是没有它的。

3. Shoei RF-102V

RF-102于1983年推出，但上榜的是1984年的“V”版。为什么？因为它号称是第一个拥有合适通风系统的全脸头盔。当然，人们多年来一直在眼镜上钻洞，但这是一个实际上将空气输送到头部周围的系统，可以用额头上的小标签打开或关闭。是一个开创性的东西。

2.宝马系统2

2 系统由Schuberth为宝马制造，由于其翻转式设计而成为先驱，但该想法在80年代末随着系统 2的应用而真正进入了主流。它不仅具有可翻转的面罩，还具有在遮阳板顶部的带夹式遮阳防晒罩，可选的峰顶，甚至是植入有微小加热元件的电加热主遮阳板以消除雾气。外壳有点凹陷，有点像高尔夫球（虽然不像舒伯斯1984年的“速度”头盔那样彻底），以改善空气动力学性能并降低噪音。有些想法风行一时，有些还没有，但你必须得感谢他们的努力。

1. GPA SJ双锁

System 2可能是一个创新者，但如果你想彻底打破常规，很难不去看GPA SJ，它肯定是唯一一款没有下巴带的现代头盔。取而代之的是，盖子的下边缘被分为前后两部分，并且都向下铰接。你可以将它们弄下来，戴上头盔，然后按一下他们的位置，将盖子前后都锁定在头上。此想法是想通过制造一个不会太因意外而脱落的头盔来提高安全性，但也可以在发生事故（有一个快速释放系统）的情况下将其卸下，而不必用力拉扯。虽然它是一时流行的，并在80年代初被Christian Sarron和Patrick Pons等车手以及许多F1赛车手使用，但它从未获得BSI认证，后来也失去了赛车手的青睐。显然缺乏可调节性，没有扎紧带子，大概意味着它要么合上，要么不合适。