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  • 摩托车链条为什么老松(摩托车链条经常松是怎么回事)

    摩托车牙盘链条在使用一段时间后,由于每节链条都会产生一点磨损,所以整条链条自由行程就会变得比较大,这时候就需要对链条进行调整。现在大部分车子链条是比较长的。除了,50与70款的链条只有92节比较短,但420的牙盘链条太薄,不耐用。CG125只有102节,在125系列骑式车中算最短的了,因这种款式牙与链条都被链盒包起来,因此是比较耐用的。一副好的牙盘链条能跑3万公里以上。

    但大部分125骑式车都是108节以上,比如说太子款的链条就有122节,有些风暴太子有130多节,所以整体来说链条的自由行程就要大一点。

    摩托车链条为什么老松(摩托车链条经常松是怎么回事)

    每一节链条只要磨损一点点整个链条就显得非常松,好在大多数车子都设计了一块厚厚的橡胶,链条松了会从这橡胶上。防止链条磨损到平叉。

    我们在调整链条的时候也会给链条上,点一些滑润油。最常用的就是机油。有些维修店用的是摩托车换出来的废机油,用刷子沾上机油用刷。

    不过我个人一般不喜欢这种油,太脏了。大家可以用矿泉水瓶自己做一个给链条加机油的神器,瓶子里装干净的机油,还能看到里面有多少机油。零成本就能制作一个。

    摩托车链条为什么老松(摩托车链条经常松是怎么回事)

    有些朋友是喜欢调整链条之后再点机油,有些人呢是先点机油,然后再调整链条。那么这两种方式哪种比较合理呢?

    先点机油然后再调整链条的松紧度,是比较规范的。因为来调整的链条基本上都比较干,如果先调整好松紧度,然后再机油话,链条就有偏了,又需要重新调整。

    链条的松紧度,也就是我们说的链条的自由行程。相信这个大家都知道,让它有一点自由行程,然后用手转动一下后轮,后轮能连续旋转几圈就属于正常。调整链条的时候,左右两边调整链条的千斤,调整的位置应该差不多,防止链条往一边偏,造成牙盘链条不在一条直线上,磨损会比较快。对于跳动幅度较大的链条,松紧是以最紧的地方为标准来调的。

    摩托车链条为什么老松(摩托车链条经常松是怎么回事)

    还有一点,一般牙盘链条好的,从链条与牙盘的间隙可以出来。转动后轮从整个链条的跳动幅度也能看出牙盘链条磨损适度。跳动幅度越大,说明牙盘链条越不好用。这个也是作为更换链条的一个重要依据,不管链条松不松如果链条与牙盘间会顶起来,说明它们之间的配合不行。