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今年4月的上海车展期间，长安欧尚发布了旗下全新车型——欧尚X7.该车在10月8日正式开启预售，短短2周时间订单量就突破万辆，初步展现了其爆款潜质。

而此前，汽车头条App也已经对长安欧尚X7（以下简称欧尚X7）进行了静态体验，该车在外形设计以及内饰质感上确实拥有同级别车型中比较突出的实力，那么它的动态品质能否匹配出色的颜值呢？本次，汽车头条App将对其进行动态试驾，来检验这款车的综合素质。

欧尚汽车成立后，长安乘用车集团便形成“一体两翼”战略。欧尚汽车和长安汽车共享集团资源，差异互补，并共享长安集团全球研发体系、制造体系、供应商体系、品控体系，同等先进的智能生产线及工厂，这保证了欧尚汽车拥有不错的硬件基础以及制造工艺。

该发动机在长安系多款车型中都有所搭载，其运用了轻量化全铝缸体、双可变正时系统、低摩擦技术以及强扫气技术等，实现了动力性和燃油经济性的兼顾，被评为“中国心十佳发动机”。

与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，支持手动模式。这款变速箱出自长安英国动力总成研究中心，零部件供应商来自博格华纳等知名大厂，传动效率达到94.3%。

欧尚X7支持舒适、运动、经济、自定义共4种驾驶模式，而在自定义驾驶模式中，还可分别对动力和转向进行调节，形成多种组合模式。而对于日常驾驶来说，舒适模式一般为常态。在舒适模式下，欧尚X7的性格很好掌控，动力输出不急不缓，起步平稳加速线性，开起来很轻松且易上手。

而切换至运动模式后，油门响应会更加灵敏，脚下的轻微发力便可触及动力的变化，尤其在完成超车动作时会更加干脆。相应的，变速箱也会待发动机转速拉高后再升档，而高速巡航时深踩油门，变速箱的降档动作也更加果断。

对于家用SUV来说，中高速工况下的动力储备是一个需要考察的方面。而在车内乘坐4名成年男子的情况下，欧尚X7的表现还是令人满意的，至少在我国高速公路的法定限速内，它不会给你任何乏力的感觉。

许多人会担心双离合变速箱的表现，尤其是对于自主品牌来说。不过，欧尚X7的变速箱并不会让人觉得难受，无论是换挡逻辑还是平顺性都挑不出大毛病。实际上关于双离合变速箱是否会影响平顺性的争议，近两年已经很少甚至完全不会出现了。

转向手感方面，在不同模式下会有一定差异，但即使在轻便模式下也没有出现明显的虚位，长时间日常驾驶也没有问题。在运动模式下，转向手感会略沉稳，相应的车头指向性会更好，但也依旧是家用车的风格。

▲欧尚X7绕桩测试视频展示

欧尚X7表现出了同级别车型中不错的悬架滤震性，尤其是在连续高频的细碎颠簸路面上，减震系统可以十分轻柔的化解来自路面的冲击。而且，前后排在这方面也保持了高度一致。

噪音控制方面，欧尚X7对发动机噪音、风噪、路噪的抑制都比较出色，基本已经达到同价位车型中的上乘水准，如果你对此特别格外挑剔，那么只能选择更高价位的车型了。

欧尚X7是欧尚汽车推出的第3款车型，不同于此前科赛方方正正的外形，欧尚X7融入了更多流线型的设计元素，使整车更具时尚感。另外，欧尚X7脱胎于长安汽车全球研发体系，历经垫江试验场200km/h高速环道测试，地表级超级测试等800万公里+的高强度考验，并曾在今年7月成为首个进入太空并完成太空实验的中国汽车产品，经受住了强震动、超低温、强辐射等严苛的太空环境的考验。

尺寸方面，欧尚X7的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距则达到了2780 mm，已经非常接近中型SUV身材。很显然，欧尚X7打出了“大5座”的卖点。对于没有6/7座刚需的消费者来说，“大5座”是个不错的选择。

欧尚X7采用了时下流行的贯穿式出风口设计。材质方面，仪表台上方为软性的搪塑材质，中控面板则由针织面料以及钢琴烤漆搭配组合。

中控台没有保留任何物理按键，空调控制则由触控面板来完成，在一定程度上提升了车内的质感。这块触控面板的反应速度不错，按下去也会有声音反馈，操作还算方便。

欧尚X7全系标配电子驻车、LED大灯、悬浮式显示屏等6大核心配置，而实拍车型还支持后视镜电动调节、电动后备箱、四车窗一键升降等，整体比较注重实用性。

此外，新车还可选择太空珍藏选装包，其包括：智能辅助驾驶系统（APA 5.0自动泊车辅助系统，6颗前驻车雷达，6颗后驻车雷达）、AI人脸识别系统（人脸识别进入/启动系统，DMS驾驶员疲劳监测、全液晶集成内置摄像头仪表盘）、主驾驶座椅加热/通风/记忆/礼让，后视镜记忆，倒车自动调节后视镜和其它智能便利驾乘的配置（电子换挡、手机智能蓝牙钥匙）。

▲APA 5.0车外一键泊车视频演示

▲欧尚X7人脸识别视频展示

可以看出，虽然欧尚X7在配置组合方面以日常实用配置为主，但对于部分“技术控”而言，该车同样可以提供一些同级别车型少见的“黑科技”来满足需求。

▲欧尚X7车机功能视频展示

欧尚X7的空间表现也是其一大亮点，身高175cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间为一拳四指；前排座椅不动，体验者来到后排，腿部空间三拳有余，空间十分富裕。

此外，后排地板为纯平。综合座椅舒适度、悬架滤震性、噪音控制等表现来看，欧尚X7的后排乘坐舒适性将是其在同级别车型中的突出优势。

根据最新消息，由于欧尚X7订单持续走高，原定的预售开始至上市截止日前10000名下订用户享受包括不限期限与里程的终身免费质保与终身免费基础保养等一系列优惠，在10月22日名额已达上限，并从即日起追加7000个名额。从某种角度来说，是欧尚X7超出预期的市场反响，让长安一体两翼战略有了更加平衡的关系，是真正实现两翼齐飞的开端。

而经过一整天与欧尚X7的接触，这款车还是给头条君留下了不错的印象。好看的外形必然是打造爆款的前提提条件，但欧尚X7还是展现出了不俗的“内功”，其整体的驾驶质感、空间表现、后排座椅舒适度以及车机系统的丰富性都是十分可圈可点的，而出色的机械素质和几项“黑科技”的加持也让其拥有更广泛的受众面。官方表示，欧尚X7将于11月17日正式上市，预售价7.99-11.99万，而其最终价格届时也将揭晓。