3uz发动机是多大排量(3uZ发动机)

丰田皇冠一直以来都是丰田旗下的旗舰轿车，以豪华和舒适著称，在十几年前能够拥有一台皇冠就是身份和地位的象征。尤其是在广东地区，很多老板并不会把BBA作为首选，而是非常钟爱皇冠，因此皇冠在国内市场也曾有着非常辉煌的时刻，可谁曾想，昔日比肩A6L的豪车如今沦落到停产。

这是十三代皇冠，也算是比较经典的一代，这一代的设计更加向着科技迈进，可以看得出在设计方面下足了功夫。在大灯配置方面，皇冠依旧使用了氙气和卤素大灯总成，看上去就能给人一种经典的感觉，这是日系车的标志性设计，这样的灯组设计其实更加稳定耐用，而且配备了前雾灯，增加了恶劣天气行驶的安全性，中网采用了盾形设计，看上去很优雅时尚，整个前脸给人的感觉就是纯粹的日系豪华车风格，非常沉稳低调。

尾部设计很有辨识度，尤其是顶部鱼鳍设计，简直就是画龙点睛，使得整台车外观更加好看，尾部大气十足，而且贴上了大量的标志，V8和VIP是身份的象征，这些设计都给人视觉上带来非常棒的体验，双边双出排气管其实是很低调的，毕竟这台车搭载的是大V8，这也符合皇冠的定位，要的就是低调奢华有内涵。

内饰放在现在也不过时，大量的实木配饰是的内饰质感非常棒，处处体现着豪华和高贵，这样的设计就是日本人对豪华的理解，豪华不是视觉，而是感觉，皇冠能给你的是实打实的豪华，所以很多人喜欢它。车内配置非常高，比起BBA的D级车也毫不逊色。

几乎全部都是实木打造的中控面板给人肉眼可见的奢华，皇冠Logo是灵魂所在，我对这种设计还是很偏爱的，而且皇冠的实木是很考究的，可以看到清晰的纹理感。

虽然是老车，但实体按键并不多，而且操作简便，使用起来很容易。

三联仪表盘现在不多见了，皇冠当时采用这样的设计还是很超前的，这是机械式仪表盘，但是可显功能很多，油耗、档位、车辆状况等都可以进行反馈，这在当年可是很了不起的。

中控屏幕尺寸中规中矩，在没有大屏的那个时代，皇冠的中控屏幕是非常精致先进的，支持触控操作，虽然流畅度一般，但是可玩性很好。

后排座椅是皇冠的拿手绝活，座椅非常宽大厚实，平心而论要比奔驰S级还要宽大厚实，使用头层牛皮打造，皮质柔软细腻，摸上去很丝滑，乘坐舒适性非常棒，加之配备了空气悬挂，对路面的过滤很好，整体乘坐体验很高级，可以和S级平起平坐，这是四座设计，是典型的豪华车设计，直至今日也只有BBA的高配才是四座，由此可见皇冠的地位。

后排座椅配置非常高，座椅加热通风、可调靠背、双区空调等都有，这些配置让后排舒适性得到质的飞跃，简直太舒服了，怪不得老板们都喜欢。

发动机使用的是皇冠自研的4.3L V8发动机，是大名鼎鼎的3UZ发动机，拥有283匹马力和420牛米扭矩，配备6AT变速箱，动力表现很优秀，举手投足间透露着大排量自吸的从容不迫，采用双叉臂悬挂和后驱设计，同样是标准的豪华车设计，操控和支撑很好，不仅乘坐舒适，而且驾驶体验极佳，一改昔日慵懒的体验，随着油门的深入，发动机迸发出迷人的轰鸣声，美中不足的是油耗太高了，好在只需要92号汽油就可以。

这台车起售价89.96万，落地要接近一百万，这在当时可是极其昂贵的，但平心而论，皇冠值这个价，毕竟这台车的配置真的非常高，一台4.3L V8发动机就够了。