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奥迪q3的颜色(奥迪Q3都有什么颜色)

奥迪Q3?开什么玩笑?您也许会这样质疑我!请相信我,奥迪新Q3确实非常惹眼,但有个附加条件,必须选择新Q3特有的“维也纳黄”。这种黄色在照片中没什么大不了,可见到实车之后,真的会把您惊艳到!以至于在穿过公司后面的大学时,那些年轻人会目不转睛地注视着你,而这种注视会让我产生一种不安!

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“一个男士居然开这么黄的小车,嗯!他一定是个闷骚男”,我心里开始猜测别人的想法。此时,如果驾驶这辆车的是一位漂亮姑娘的话,别人一定会这样想,“这位姑娘肯定是俏皮可爱型的”。算了!不管别人怎么想,到目前为止,我与这辆“小黄”已经接触了几天时间。

除了新增的维也纳黄以外,新Q3在外观上只做了“小打小闹”的修补。这其中,奥迪家族化的多边形进气格栅在新车中变得更加立体。而对于有着“灯厂”称号的奥迪来说,虽然大灯的整体造型并未发生改变,但内置灯具的组合方式却发生了调整。

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这款Q3是35 TFSI 风尚型,坐进车内就能立刻发现原本不属于这辆车上的配置,例如:定速巡航、车道偏离预警系统、BOSE音响等等。虽然,选装配置的确能够提升车辆的主动安全以及驾乘舒适性,但就目前所发现的选装配置,价格已经达到了46100元。看到这样的数字,您是否会为此买单?

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奥迪新款Q3已经换装了第三代EA888发动机,新发动机使用了双喷射系统,这套系统由高压油轨和低压油轨组成,高压油轨的喷油压力可以达到20MPa,负责缸内直喷,而低压油轨则负责进气歧管喷射。在低速工况下,只有歧管喷射的喷油嘴进行工作,这样可以有效地降低该工况下的污染物产生。而且,汽油有一定的清洁能力,也可以减少进气门背面的积碳。当发动机转速升高,直喷和歧管喷射的两组喷油嘴同时工作,不但可以保证发动机的动力输出,而且还能减少NOx和颗粒物的生成。

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第二代EA888发动机的机油消耗量偏大,其原因可能是油气分离器的设计原因所致,分离器不能把液态机油分离干净,使得部分机油直接送入进气歧管,从而造成了烧机油现象。而第三代EA888对旋风分离器进行了从新设计,采用了两级离心式油气分离器,分离效果可以得到有效改善,因而减轻了机油消耗过快的现象。除了上述提到的两点,三代EA888还是有不少的改善 ,其目的就是提升发动机的性能。

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虽然,我们这辆“小黄”使用了一台2.0T低功率版本的发动机,但得益于涡轮介入时间较早,且发动机最大扭矩可在1700转爆发,所以在走走停停的城市路况中,新Q3的动力表现还是游刃有余的,只不过在涡轮介入的瞬间,会有些许突兀感。

与这台发动机匹配的是型号DQ500七速湿式双离合变速器。如果不深踩油门踏板,变速器会在发动机2000转以内实现升挡,整个过程平顺且能迅速地完成。在城市环路中巡航时,变速器则会积极地升至7挡,尽量地让引擎保持在最经济的转速区间。

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新Q3提供了好玩的“驾驶模式”选择,只不过这项配置要自掏腰包进行选装。在城市中驾驶,我更愿意使用经济模式。在此模式下,ECU会没收引擎部分功率和扭矩,而且松开油门踏板后(车速高于20km/h),车辆会处于空挡滑行状态。因而,您感受不到涡轮介入时的突兀以及发动机制动带来的拖拽感,变得非常平顺。至于是否省油?其实效果并不明显,因为车辆处于空挡滑行状态时,还是会产生怠速油耗,只不过滑行距离会比带挡滑行长。但要知道,对于电喷车辆而言,带挡滑行喷油器是不喷油的!

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当切换到动态模式且挂入S挡后,发动机动力恢复正常的同时,变速器立即降挡,从而让引擎保持在发力状态。如果继续深踩油门,发动机转速指针迅速升高的同时,也会带来不错的加速感受。Q3的悬架并未对路面中琐碎的振动做太多的处理,在车内还是能感受到明显的振动。在通过坑洼路面时,悬架能够有效地抑制车身的弹跳,只是在紧急并线或高速过弯时,缺乏对车辆的侧向支撑。

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对我而言,Q3电动助力转向力度适中,而且有着不错的指向性。如果您是女孩子的话,建议您开启舒适模式,此时方向盘的转向力度会轻快许多,使得能够在狭小的地方更加容易操控车辆 。另外,新Q3在噪音方面控制优异,可以舒适惬意地享受着BOSE音响带来的悦耳音质。

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写在最后:前几天,我在网络中看到这样的段子,男性买车注重“性能、配置、外观”,而女性关注的是“外观、外观、外观”。不可否认,新款Q3维也纳黄+圆润的车身造型,使它更加吸引女孩子的眼球,只是30.38万元的厂商指导价(35 TFSI 风尚型),再加4.61万的选装配置,男性同胞们只能欲哭无泪了吧!

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