冠道240是什么变速箱(冠道变速箱油型号)

冠道目前是一台特供中国大5座SUV，是合资大品牌本田非常成功的力作，曾经最高月销量达到了1.2万台，没想到自始至终都是1.5T低配冠道卖得最高，反而是370牛米扭矩的2.0T冠道卖不行，特别是高配冠道9AT车主反馈这台来自于采埃孚9AT自动变速箱，真心顿挫明显，是你本田调校不够好，还是你本田2.0T红头机系列发动机动力太强，272马力人家采埃孚9AT承受不住？

只要有钱，三大件都可以外购，硬件堆砌哪家车企公司不会？问题是车子最重要的是调校！底盘悬挂到转向、发动机调校、变速箱齿比选择、与发动机的匹配、换挡逻辑等等，好的车子，或者说完成度比较高的车子光调校都要几年的时间！

为什么冠道1.5T配本田自产的CVT调校更完美匹配更显得顺滑，让这么一台整备质量高达1.75吨的跨界SUV仅用小马就可以拉大车？短短10.5秒破百，1.5T来自于雅阁1.5TURBO上的同款地球梦科技引擎，起步那一会两秒钟有点拖沓之外，其余速度一旦达到20码就可以加速顺畅无比，也是本田地球梦科技发动机的技术先进，更有本田工程师调校得体。

变速箱、发动机、底盘、车身、电子系统等都可以比做菜原料和佐料，汽车调校就是一个厨师把这些菜和佐料搭配起来，翻炒，去腥，入味，做汤，掌握火候非常重要。优秀的厨师就是优秀的汽车主机厂，放眼世界，本田一直都是汽车调校界的“五星级行政主厨”，可怕的是本田居然连大部分发动机变速箱底盘电控系统全都是自主研发，这些“菜原料”“菜佐料”都非常不错，不得不佩服这家年产销量500万辆的汽车巨无霸。但很明显，本田冠道2.0T自家的好菜，没有配好外菜的采埃孚9AT，本田这道菜做得并不好吃。

冠道高配9AT的采埃孚ZF9HP48变速箱，路虎揽胜极光就大面积搭载使用，曾经搭载了ZF 这套9AT还登入2015年的315晚会。海外市场的ZF 9AT变速箱车型也曾经被召回几十万辆。本田冒这么大风险，自家最贵的本田车冠道2.0T用外购的ZF 9AT，非是不用自家的黑科技横置10AT。

实际上，本田10AT那个时候还没完全研发成功，更没有大规模使用上市，本田黑科技10AT第一时间给了讴歌RDX，口碑非常高，但成本太大无法下放给本田用！冠道买不到采埃孚8AT，只能买9AT。本田品牌最昂贵的SUV居然采用的是外购采埃孚9AT自动变速箱，车主的感觉总体不完善，但本田自家没可以承载370扭矩的变速箱，自己的平行轴5AT 6AT油耗大技术老体力巨大无法使用，自家的CVT只能用1.5T低配冠道240扭矩车上，唯独可以使用的自家的10AT成本太贵也不能用，只能外购。

本田不愿意屈尊去买丰田参股的爱信8AT，只能买ZF 9AT这款美国市场上讴歌大面积使用的自动变速箱。但讴歌毕竟比本田高端，卖得更贵，如今的讴歌开始外购ZF 9AT转变成搭载自产自销的10AT横置变速箱，本田再也不会受制于人！至于冠道10AT基本没这个可能性，因为成本太高，讴歌需要第一时间搭载，10AT产能也有限度，本田公司需要率先给北美讴歌使用。本田粉：快上10AT这个梦想也只能在梦里。