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  • 君威选哪款(君威买哪个版本好)

    在国内合资中型轿车领域里,来自别克的君威也是算是“老资历”了,相比于商务座驾定位的君越,现在的君威改走年轻路线,而且还推出了高配GS版本,将运动属性表现的更强烈。不过,对于很多普通消费者而言,吸引他们的除了君威的造型设计外,相比于同级别其它品牌车型更高的性价比,也是关键因素,尤其在市场终端大幅优惠之后,其入门价格已接近一些合资紧凑型轿车水平。目前在售的2020款别克君威,在去年中期完成改款,对车身内外均有所升级,继续搭载1.5T和2.0T两种动力;本文将对现款君威整体,以及不同版本之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考。

    君威买什么配置划算(君威哪个配置最值得买)

    2020款别克君威经过了阵容的精简,目前全系共6款配置车型,其中包含两款GS版本,售价区间为18.88-24.98万元,属于刻意在避开与紧凑型轿车的价格重叠。单从君威的整体定价来看,符合目前主流合资中型轿车的常规水平,但凭借着市场终端接近4万元左右的优惠,让其在性价比上显得更有优势;尤其是最低配552T精英型,对一些高配紧凑型轿车也产生了影响。除去顶配尊贵型,其它车型均集中于精英型和豪华型版本,彼此差价从低到高分别为8千、1万、1万、1.2万元,其中552T精英型和652T精英型属于重点关注对象。


    车身配色

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    目前在售的别克君威共提供了五种车身配色,除了GS版本专属的皇室蓝,其它没有什么冷门配色。就市面上常见的君威而言,白色车身均多,其次是红色和灰色,黑色相对要偏少一些,如果对车身配色没有太多要求的话,选择白色的君威属于是比较常规的做法。


    外观

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    外观方面,2020款君威相比之前的变化,主要集中在车头和车尾等一些细节处的调整,既显得有新意,同时也和家族其它新车型统一风格,带来更高的品牌辨识度。GS版相比普通版车型增加了车身运动套件,在前后包围和轮毂等处,都显得更加激进,对于一些不满足普通版君威外观的年轻消费者,更有吸引力。车头部分饱满圆润,整体轮廓兼顾了不错的家族化特征;盾形中网采用了扁平化设计,内部从之前的竖向直瀑式格栅,变成了横向亮黑色鳞片状结构,在家族目前多款新车型上均有相同做法。中间展翼式车标两侧改成平直的镀铬辐条,水平位置与日间行车灯衔接,一定程度上延伸了前脸视觉宽度。GS版在中网左侧还辅以红色GS徽标点缀,用来凸显车型的不同身份。全系车型标配了主动闭合式进气格栅功能,有助于发动机快速进入工作状态,同时起到优化车头风阻的作用。

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    大灯造型相比之前也有所变化,日间行车灯紧贴灯腔下沿的设计,看起来更显细长。全系除了顶配GS 28T尊贵型远近光灯组采用的是矩阵式/像素式LED光源外,其它车型均为普通LED光源;标配了自动大灯、延时关闭、大灯高低调节,GS 28T尊贵型还增加了自适应远近光功能,显得更有高级感。

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    车身侧面,饱满倾斜的发动机盖与A柱之间过渡顺畅,车顶向后方形成溜背式造型,使得前后比例颇为协调,整体视觉感受也更加舒展。车门上方手法凌厉的高腰线,贯穿前门把手,搭配下方浓重的内凹式处理,给侧面增添了几分飘逸姿态。侧窗只有上半部分采用了镀铬边框,造型看起来较为精致,车门把手也加入了镀铬装饰,细节处多了些许档次感。车身尺寸属于同级别主流表现,比起自家君越略显逊色,552T车型长度相比652T和GS版本车型有轻微下降。

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    外后视镜集成了LED转向灯带,全系车型均支持后视镜电动调节和镜片加热,只有顶配GS 28T尊贵型增加了后视镜记忆、折叠、倒车自动下翻、自动防炫目等丰富功能;两款GS版车型车内升级为流媒体后视镜,相比普通反光镜片,有着更开阔和清晰的视野。全系标配前后排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

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    全系共提供17英寸和18英寸两种规格,三种造型设计的铝合金轮毂;其中552T车型上的17英寸样式普通,652T车型则为细长的18英寸双五辐样式,视觉效果更大气一些;至于两款GS版车型,则提供了专属的18英寸黑色五辐扇叶状轮毂。

    GS 28T精英型仅将内部刹车卡钳涂成红色,显得格外有性能范,实际和552T和652T车型一样,为普通刹车系统。

    顶配GS 28T尊贵型还使用了Brembo高性能四活塞前刹车系统,带来更出色的制动性能,后刹车也采用了通风盘式制动类型;其它版本车型则均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

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    轮胎方面,552车型匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列,规格为225/55 R17;652T车型和GS版本车型均匹配马牌Conti MAX Contact MC5系列,规格为245/45 R18;全系车内标配胎压显示。

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    车尾部位简洁干练,上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果,GS版本车型后保险杆两侧增加獠牙状反光槽,语言车前包围相呼应。尾灯造型紧凑,表面采用熏黑处理,内部双段式LED灯带,点亮后具有较高的辨识度。552T车型底部排气采用的是左侧隐藏式单出布局,652T和GS版车型均采用了双边共两出排气,其中GS版尾喉处加入了更大尺寸的镀铬边框,显得更有气势感。全系车型标配了后方倒车雷达和倒车影像,其中豪华型和尊贵户型增加倒车车侧预警系统,只有顶配GS 28T尊贵型配备了车前倒驻车雷达。


    内饰

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    2020款君威车内依旧维持着早期布局方式,虽然问世已经有段时间了,但用现在的眼光来看依然不显过时,相比之前的最大变化,莫过于换装按键式换挡机构,让其更符合目前主流趋势。中控台造型舒展,同时兼顾了不错的层次感,表面采用大面积软性材质覆盖,搭配细节处的镀铬边框和烤漆饰板点缀,整体做工质感都有着不错的表现。内饰共提供给了三种风格可选,其中黑色比较常规,黑/米拼接则更倾向于居家类型,黑/棕搭配兼顾了一丝商务气息,也显得更有档次。

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    552T和652T车型方向盘已调整为目前家族最新样式,GS版车型则依旧为之前的运动款造型,相比之下后者在握持感方面更优秀一些;方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能,全系车型方向盘握柄处均采用了皮质包裹,标配后方换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。

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    552T精英型和652T精英型车型仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合,虽然样式看起来比较普通,好在能够显示一些常规行车信息。其它版本车型仪表盘中间均升级为更大的8英寸彩色屏幕,显示内容和功能性也变得丰富不少。全系只有顶配GS 28T尊贵型车型配备了HUD抬头显示系统,为日常驾驶提供更多便捷。

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    主动安全装备方面,只有两款豪华型和GS 28T尊贵型配备了并线辅助,GS 28T尊贵型还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。

    被动安全装备方面,标配了主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车内胎压显示系统、车外被动行人保护。其中车内胎压显示,能够看到每个轮胎的具体胎压数值;车外被动行人保护,则可以在发生碰撞后,降低对行人的伤害程度。

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    中控部分,全系标配了一块8英寸嵌入式触控液晶屏,屏幕造型与周围空调出风口搭配协调,下方还保留了几个常用功能按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作。只有552T精英型和652T精英型车型没有配备GPS导航和实时路况提醒,其它版本车型均有提供,除此之外,车机系统均支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。顶配GS 28T尊贵型车内采用11扬声器单元的BOSE品牌音响,其它车型均为普通前后6扬声器配置。

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    全系标配了前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置,前排空调调节面板采用双旋钮与整齐的按键组合,日常使用便捷顺手;652T豪华型和两款GS版车型均增加了车载空气净化器和负离子发生器。

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    其它车辆辅助/操控配置方面,全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换,顶配GS 28T尊贵型增加了自动泊车入位和自适应巡航,其它版本车型均为普通定速巡航功能。


    座椅空间

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    552T精英型和652T精英型车内座椅表面均为仿皮材质,豪华型采用皮和翻毛皮拼接,颜色上与内饰风格照应。两款GS版车型使用了AGR一体式运动座椅,属于车型的亮点配置之一,在包裹性和侧向支撑方面,比起普通座椅都有着更好的表现。全系车型标配了主副驾驶位电动调节和前排座椅加热,GS 28T精英型增加了腿托调节,顶配GS 28T尊贵型在此基础上再增加主副驾驶位4向腰部支撑、前排座椅通风按摩、以及主副驾驶位位置记忆功能。

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    虽然这一代君威有着2829mm的车身轴距,但车内空间表现在同级别车型里只能算中规中矩,好在后排坐垫足够宽大,乘坐姿势也比较放;地板中间的凸起部分,对该位置乘坐舒适性会有一些影响。全系车型后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

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    全系车型均采用的是常规面积电动天窗,比起目前同级别车型上更主流的可开启式全景天窗,在这方面显得稍逊色一些。后备厢正常容积441L,内部设计有网兜,全系后排座椅均支持按比例放倒,进一步提升后备厢使用空间;552T和652T车型均支持选装电动后备厢尾门。


    动力

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    2020款别克君威552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机,采用全铝合金缸盖缸体,支持SIDI缸内直喷技术;发动机最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,采用全铝合金缸盖缸体,支持SIDI缸内直喷技术。发动机动力输出非常平顺,涡轮迟滞很小,80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境,而且并不需要将油门踏板踩多深。匹配9挡手自一体变速箱,调校注重经济性,变速箱换挡更加积极迅速;低速时变速箱偶尔会有细微的顿挫感,正常驾驶时,变速箱在2000rpm左右完成换挡,60km/h变速箱基本已经可以升到7挡,85km/h时速进入巡航模式,变速箱升入9挡也完全没有问题。552T车型官方0-100km/h加速时间为9.1秒,工信部综合百公里油耗6.3L。

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    652T车型和两款GS版搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机,最大功率174kW/237Ps/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm;相比2019款君威GS的2.0T SIDI直喷发动机,最大功率低了24Ps(18kW),最大扭矩的数值保持不变,虽然功率低了一些,但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。发动机搭载众多先进动力科技,例如35MPa高压缸内直喷,双涡管涡轮增压器,Tripower可变气门管理技术,根据工况可在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间平滑切换,实现低速高扭矩、高速大功率等特点。同样匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱,起步和加速响应全面提升,百公里加速仅需7.1秒,工信部综合百公里油耗6.6L。

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    9速HYDRA-MATIC变速箱已使用于上汽通用旗下的多款车型上,其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板,换装了按键式换挡机构后,看起来更有档次感。


    底盘悬架

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    悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,只有顶配GS 28T尊贵型采用了CDC全时主动液力减振系统。悬架支撑性很好,在高速过弯时,能给人很强的信心,不过对于路面上的细碎颠簸过滤得不够彻底,稍微大点的沟坎,显得有些生硬。配备CDC全时主动液力减振系统的悬架,给人感觉相当坚实,对车身侧倾抑制明显;减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变,“TOUR”模式下最软,“SPORT”模式下最硬,有三种软硬程度的阻尼值,且不支持单独调节。


    下面针对2020款别克君威不同版本之间的配置差异,进行详细解。

    2020款别克君威552T精英型,厂商指导价18.88万元。

    由于目前在售的别克君威取消了早期的领先型,使得552T精英型成为全系入门版本,且价格上相比之前的20T精英型贵了3千元,好在配置提升的也很明显;包括LED自动大灯、倒车雷达+倒车影像、双温区自动空调、前排电动座椅+座椅加热、以及电动天窗等配置,基本上满足了日常驾乘需求。除此之外,价格也是552T精英型的优势所在,如果对动力要求不高的话,552T精英型值得推荐。

    2020款别克君威552T豪华型,厂商指导价19.68万元。

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    作为552T车型里的高配版本,552T豪华型相比552T精英型在价格上贵了8千元,增加的配置包含倒车车侧预警、并线辅助、8英寸行车电脑显示屏、GPS导航、感应式雨刷,对不少消费者而言都不是刚需配置,单就价格和整体配置来看,552T豪华型属于车系里存在感不强的一款。

    2020款别克君威652T精英型,厂商指导价20.68万元。

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    652T豪华型相比552T车型除了在动力上升级为2.0T发动机,同时还换装了18英寸铝合金轮毂,配合着双边共两出排气,在外部视觉上也会更显档次。不过相比552T豪华型在配置水平上有所下降,和552T精英型基本一致,所以在一定程度上可以看做是552T精英型的动力升级版,同样值得推荐,毕竟在满足基本需求的情况下,有着更高的动力表现。

    2020款别克君威652T豪华型,厂商指导价21.68万元。

    君威买什么配置划算(君威哪个配置最值得买)

    和之前两款精英型一样,652T豪华型也可以看作是552T豪华型的动力升级版本,而且相比652T精英型增加的配置,也和552T豪华型基本一致;而且因为有了价格相差不大的GS 28T精英型在上面,适合对配置和要求有一定需求,又不想外观太过张扬的消费者。

    2021款别克君威GS 28T精英型,厂商指导价21.88万元。

    君威买什么配置划算(君威哪个配置最值得买)

    虽然GS 28T精英型也采用了精英型命名,但和652T豪华型的差价只有2千元,毕竟二者在动力水平上没有变化,配置上则同样有得有失;增加了GS版专属的运动套件,包括前排一体式运动座椅,还有车内流媒体后视镜功能,不过也缺少了倒车车侧预警、并线辅助、感应雨刷等配置。GS 28T精英型属于652T精英型的运动版本,如果对配置要求不是太高,又不满足1.5T动力表现的话,这两款车型值得考虑。

    2021款别克君威GS 28T尊贵型,厂商指导价24.98万元。

    君威买什么配置划算(君威哪个配置最值得买)

    到了全系顶配GS 28T尊贵版,除了全景天窗外,这个级别车型该有的配置,基本上都提供了,而且还增加CDC主动液力减振系统和Brembo高性能四活塞刹车系统,配合着较为激进的外观和功能丰富的一体式运动座椅,代表了现款君越车系里的最高水平,同时也将车型定位展现的更到位。与此同时,相比同为GS版本的GS 28T精英型车型,GS 28T尊贵型在价格上贵了3.1万元,多出来的配置也是显而易见的,算是达到了“内外兼修”的状态。如果对驾驶感受和舒适性体验有着更高追求,且资金比较充裕的话,GS 28T尊贵型会是相当不错的选择。


    总结

    就目前国内运动型中级车市场而言,绝对有别克君威的一席之地,除了顶配GS 28T尊贵型车型,在综合性能方面做出的不小贡献外,其它版本车型同样动感的外观和相对较高的性价比,也让其颇受年轻消费者青睐。车系阵容经过调整之后,主要就集中在精英型和豪华型之间,又分为两种动力供消费者选择,对大多数人而言,精英型的配置已足够应付日常使用,所以这里重点推荐552T精英型652T精英型