国产最便宜的街车(国产颜值最高的街车)

前段时间出过一篇2-3万区间复古街车的盘点，有不少网友纷纷在后台提出做一期目前国内中量级复古街车的盘点。想必是年初趁着口袋里的小金库还没被媳妇收缴，赶紧买辆适合的爱车。那本期我就做篇盘点，希望对有意买车的朋友一点帮助。

一、 意式美学代表——贝纳利幼狮500

自2017年贝纳利幼狮500上市以来，吸引到越来越多的车友加入到复古车的队伍。其他车企也在市场需求的大环境下争相推出自家的复古车型。

时至今日，幼狮500仍然受到很多人的喜爱。它的出现可以说彻底掀起了国内复古街车热潮。

对于强调原始机械美感的复古车来说，外观就是做减法。源自纯正意大利团队设计的幼狮500继承了上世纪Leoncino 125的设计风格，充满复古元素的幼狮500几乎能满足所以人对复古街车的幻想。

虽然有着同级别几乎最大的整备质量207kg（幼狮最早上市，拿后来者对比也并不公平），但凭借出色的低扭输出和足够的减震支撑以及倍耐力天使胎轮胎的加持，实际骑行起来并不显笨重。再加上790mm的座高以及收窄设计的坐垫对新手骑行也比较友好。

随着幼狮500 Trail(辐条轮版)和Sport（运动版）的推出，也为喜爱这款车的用户提供了更多的选择。尽管当下不断有新的同级竞品车型加入，但最核心的动力部分幼狮500仍不落下风。

有着35kw最大功率、45N.m最大扭矩的它相反比会比其他车更早的迎来最大扭矩输出（5000转爆发），动力调校上也显然更符合强调低扭的复古街车。

有着纯正意式血统的它相比国产设计的复古街车有着更大的改装潜力，网上也有很多幼狮车友交流自己狮子的改装方案。某宝上幼狮500的改装件也比较多，后期买车改装比较方便。

优势：

1、欧式复古外观颜值高

2、声浪迷人 （大多国人本来对声浪就有一定要求，幼狮500无需改装就能满足大家的需求）

3、改装潜力大

劣势：

1、油箱小（12.7L的油箱容积导致在续航里程在同级别是比较吃亏的）

2、整备质量重 配置一般

3、油表不太准（老车主反馈较多，现款已改善）

二、 迟到的国产诚意之作——无极500R

在幼狮500上市后的第四年，号称国产价格屠夫之称的无极也终于发布了旗下的中量级复古街车——无极500AC。虽然有种姗姗来迟的感觉，但500AC还是凭借优秀的做工和丰富的配置迅速打开了市场，获得了不错的销量。

500AC搭载的是自家非常成熟的Ke 500双缸水冷发动机，这台发动机卖给多家品牌的车型使用（凯越、摩枭、恒舰等等）。可靠性早已经过市场的检验，属于闭眼买的类型。

再加上34980的价格却给到了KYB前后减震、日清卡钳、博世ABS、滑动离合、TFT液晶手机可互联仪表等等配置，500AC确实配得上诚意十足的称号。

看似完美的500AC还是被挑剔的消费者们列出了几大建议（以下收集一些车友和网友的观点，不代表小编观点！）

1、 第一款硕大的500贴纸拉低了整车的颜值，尤其是那个黄加黑的小蜜蜂死亡配色。不过后面官方根据车友意见已经推出了斜杠版贴纸，颜值显著提升。

2、 账面上看，500AC有着36.0kW/8500rpm的最大功率和45.0N.m/7000rpm的最大扭矩。但为了更适合于绝大多数新手，500AC的调教太过平顺。用车友的话说骑着太佛系。

优势：

1、 细节做工在国产里面绝对是优秀的代表，就连手把按键都是单独开模设计

2、 性价比高，舍得给配置且品控不错

3、不挑人，对女生和新手极为友好，发动机运行平顺且震动抑制到位

劣势：

1、坐垫太滑，刹车就会往前滑。载人时尤其对男性驾驶员不友好，容易顶蛋

2、与车友观念一直，排气实在太丑

3、这条不算槽点！500AC属于那种比较温柔的类型，不适合习惯激进驾驶的人

三、 解锁骑行多样性——国产攀爬凯越500F

凯越是一个产品定位极其精准的车企，这背后与老板张雪是真正玩车之人有很大关系。凯越500F就是针对市场空白推出的scrambler风格的复古街车，继承了大哥500X绝大部分配置的它（前19后17的辐条轮鼓、同规格的KYB前后减震、倍耐力全地形深齿胎等等）具备纯正的越野基因。

凯越500F一共有三个版本（城市版、攀爬版以及旷野版），具体差异如上图所示。个人更推荐具备实际越野能力的攀爬版和旷野版，面对目前市面上能买到的幼狮500 Trail、赛科龙RE3 Scrambler等攀爬车型更具性能优势。（车身更轻、配置更高）

总结来说凯越500F是一台玩乐性非常高的车，它能够针对不同的使用场景和用户骑行习惯做到很好的兼顾。激烈弯道驾驶、轻度林道越野以及长途摩旅都是这台车的拿手好戏，对骑行条件有一定要求和追求多功能用途的车友，凯越500F无疑是最佳选择。

优势：

1、 车身轻盈、减震支撑性很好，带来了超强的操控

2、 配置同级别无对手（除没有投屏仪表和背光手把外），单摇臂的加入还能满足你对外观和性能的追求（调链条、换轮胎也更加方便）

3、 相比同级车更加舒适的骑乘坐姿

劣势：

1、大灯异响（通病：大灯支架压不牢转轴造成）

2、做工细节一般、漆水太薄容易花

3、低速容易脱档 需要油离配合 对新手有一定驾驶要求

4、缺乏外观原创度

四、 半路杀出的强悍黑马——高金GK500

凭借GK500的市场口碑和摩博会上先后亮相的FLAME500、THOR1000以及GK1200等车型，越来越多的人开始熟知高金这个品牌。

以制造大型船舶发动机、机密机械加工等工业起家的重庆本土企业有着相当雄厚的实力，高金是目前国内少有的几家具有自主研发并制造大排量发动机的车企。这也能解释它为何能在短时间内推出多款中大排量车型的原因。

GK500的成功离不开两大因素，高金与欧洲著名设计团队布雷斯通合作研发的整车外观以及自主研发的发动机。

外观上每个人审美不同，但简约的欧式复古风格至少能做到绝大多数人都能get到它的点。另一方面，与Ke500师出同门的高金发动机实际排量还比无极略大（高金486cc、无极471cc），在发动机调教和低扭表现上都要比无极500AC更激进一点（平顺性上无极500AC更胜一筹），或许这也能解释GK500车主大多都是年轻人的原因。

高金也是个非常善于听取用户反馈的车企，针对老款车主提出的建议，穿越版做了不少改动。

减震重新做了调教，相比咖啡版，减震明显软了很多，提升了在非铺装路面的滤震效果。

加宽了手把、增强后视镜、升级博世电喷、升级原厂护杠、改为一体式座椅等等，让穿越版更加舒适。

比较遗憾的是穿越版的轮胎规格还是前后17寸，通过性上不及凯越500F。不过随着今年攀爬版的上市，车友们渴望的更加硬派的复古街车也即将到来。

优势：

1、 外观极具辨识度，改装潜力巨大

2、 操控轻盈，动力强劲（低扭表现比Ke500来的更加明显）

3、 做工细腻，与国产同级车相比挑不出槽点

劣势：

1、 相比其他竞品车型品牌，知名度略低（随着时间会有更多人熟知）

2、 线下售后门店铺铺设较少，（不过官方售后非常及时，会主动联系解决）

3、 车型尺寸偏小（比较挑人，太高或太胖显丑）

4、 坐垫短小硬、带人不舒适

五、 价格最亲民的国产拿铁——QJMOTOR 逸550

严格来讲，你还是能从逸550的身上看到幼狮500的影子（尾灯、排气、整体轮廓）。但贝纳利跟QJMOTOR本来就是一家，所以谈不上抄袭。小编的理解是你可以把逸550看成国产版的幼狮500 PLUS版。

细节之处，还是能看到逸550的改变。例如前大灯的猪头罩设计、采用了更具金属质感的发动机边罩、偏亮色的漆面等等。

而逸550与幼狮最大区别则在于它搭载的是549cc的直列双缸水冷发动机，最大功率37.5kw/7500rpm，最大扭矩51Nm/5500rpm。相较于同级其他500系列车型，动力更大，也爆发得更早。

同时针对幼狮的一些不足做了升级，更符合当下车友的需求。油箱容积从幼狮500的12.7L增加到16L、整备质量从207kg降为了193kg、加强了前减震的行程等等。

逸550加强了对发动机震动的抑制，即使是拉倒高转整体的震感也在可接受的范围内。同时滑动离合的加入也让这台车的骑行品质更加舒适。

优势：

1、 是目前同价位的竞品车型里排量最大、价格最低的，对于年轻人很有吸引力

2、 延续了中国好声音的传统，堪称让耳朵怀疑的声浪

3、 虽然小编仅短暂试驾了两天逸550，但明显能感觉到发动机运行品质相比老款幼狮有了显著提升

劣势：

1、 作为目前最新上市的中量级复古街车，市场保有量较少，口碑品控未知

总结：在2022年的当下，国内的复古摩托车早已不是几年前一花独放的时代。各大品牌的 车型在骑行感受和整车品控上都得到了不少的提升，因此相互之间并不会存在较大的差异。

车友根据自己的需求和侧重点选择合适的车才是正解。