丰田rv4车型(丰田的RV4)

凭借着多年经营的口碑，丰田在国内汽车市场近几年都呈现销量上升趋势。拿广汽丰田来说，2021年1-3月销量为200100台，而到了2022年，在许多厂商销量下滑的时候，广汽丰田1-3月达成了224161台销量，相比起的第一季度，还有比较明显的增长。本期就来聊聊广汽丰田旗下相对比较有代表性的车型，这就是广汽丰田RAV4荣放。

这台车定位紧凑级SUV，目前在售的2021款定价区间17.58万-25.98万，值得注意的是2021款在2021年4月上市了燃油版后，又在2021年11月上市了双擎版，这让整个2021款RAV4荣放在售的车型达到了整整10款。那么作为后续加入的双擎版到底优秀在哪里，值得丰田这样为其投入？本期就以RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版（指导价24.38万）为蓝本，解读这台车的具体产品力。

RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版基于TNGA架构打造，从外观来看相对倾向于运动风格，前脸比较有棱角，大嘴式中网+黑色格栅，下方进气口内凹，再往下是前金属防护板。两侧大灯尺寸偏宽，大灯上缘为LED日行灯，主体为LED远近光灯，支持自动大灯和自适应远近光。再往下，这台车还配置了卤素前雾灯。卤素的光源偏黄，在雾天辨识度会相对高一些。

侧面线条比较流畅，从侧面看过去整个车头较为扁平化，车尾顶部扰流板也增添了一些运动质感。车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，搭载邓禄普轮胎，轮胎直径18英寸，宽度225mm。邓禄普轮胎的优点是操控较为出色，各方面性能平衡不错，耐用；缺点是胎噪和抓地力表现一般，但这对于双擎版RAV4荣放不算大问题，有电机驱动介入，这台车比一般的燃油车噪音小一些，因此整体噪音不会很大。车尾采用双边双出排气，总体来说这台车的外观审美在及格线以上。

车内为传统布局，采用7英寸非全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式液晶中控屏，中控下方保留了物理按键和旋钮，并在两侧设计了侧边，镶嵌金属条，业内将这个设计称呼为“马鞍式中控”。使用了皮质包裹的饰板，并在操作台边缘也加入了金属饰条，内饰的层次感总体不错。

支持L2级别辅助驾驶系统，拥有主动安全预警系统和主动刹车功能，标配车道保持辅助系统。搭载了360°全景影像和全速自适应巡航，可以选装540°全景影像，这项功能可以看到底盘下方情况。车机支持GPS导航和车联网、语音识别控制。车内的空调为自动空调并支持双区控制，后座也标配出风口。

笔者身高172cm，前排落座并调整好合适的驾驶坐姿，头部剩下一拳空间。保持前排座椅不挪动，于后排坐下，腿部剩两拳空间，头部则剩一拳。空间表现中规中矩，但前排座椅的贴合度不错，还支持电动多向调节以及加热功能。

采用前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，前置电动四驱驱动。独悬的调校偏软一些，对舒适度有所增加。四驱系统除了前后都可以发力，脱困能力更强外，还有相比起两驱车型更小的转向半径。这一优点在低速行驶不会显现，但在高速行驶时并转向时，如果出现推头情况，四驱系统可以给后轮也分配动力，从而让转向半径更小。从操控来讲，这台车在城市SUV这个分类里算相对不错的。

搭载2.5L自吸发动机，发动机功率131KW（178Ps），最大扭矩221N·m。前后一共两台电机，前轮电机88KW，后轮电机40KW，电机总功率128KW（174Ps），电机总扭矩323N· m，匹配E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5L/100KM，需要加注92汽油。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏，油门跟脚，在中低速行驶的情况下噪音也比较低，也不需要担心续航问题。

总结：广汽丰田RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版的优点主要集中在操控、舒适度、动力表现以及油耗上，四驱系统保证了一定的操控灵活度，偏软的调校也兼顾了舒适。前半段主要以电驱占主导的驱动模式让起步阶段更为灵活，油电混合的燃料形式让它油耗不高，再加上丰田的口碑，让它在市场上的表现还是不错的。

但这台车肯定不是全无缺点，作为一线车企旗下的重要车型，它在设计上其实是倾向于保守的，对于一些喜欢个性化的年轻车主来说，不一定能在审美上迎合到位。其次是它油电混合的能源类型在高速行驶时，发动机一部分动力要用于驱动，另一部分还要给电机、电池供电，在高负荷下，发动机噪音会相对比较明显一点。建议自己试驾时在低速、中速和高速都了解一下它的具体表现，如果觉得能接受，那就是适合自己的好车。你们认可这台车的产品力吗？