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  • 丰田rv4车型(丰田的RV4)

    凭借着多年经营的口碑,丰田在国内汽车市场近几年都呈现销量上升趋势。拿广汽丰田来说,2021年1-3月销量为200100台,而到了2022年,在许多厂商销量下滑的时候,广汽丰田1-3月达成了224161台销量,相比起的第一季度,还有比较明显的增长。本期就来聊聊广汽丰田旗下相对比较有代表性的车型,这就是广汽丰田RAV4荣放。

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    这台车定位紧凑级SUV,目前在售的2021款定价区间17.58万-25.98万,值得注意的是2021款在2021年4月上市了燃油版后,又在2021年11月上市了双擎版,这让整个2021款RAV4荣放在售的车型达到了整整10款。那么作为后续加入的双擎版到底优秀在哪里,值得丰田这样为其投入?本期就以RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版(指导价24.38万)为蓝本,解读这台车的具体产品力。

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    RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版基于TNGA架构打造,从外观来看相对倾向于运动风格,前脸比较有棱角,大嘴式中网+黑色格栅,下方进气口内凹,再往下是前金属防护板。两侧大灯尺寸偏宽,大灯上缘为LED日行灯,主体为LED远近光灯,支持自动大灯和自适应远近光。再往下,这台车还配置了卤素前雾灯。卤素的光源偏黄,在雾天辨识度会相对高一些。

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    侧面线条比较流畅,从侧面看过去整个车头较为扁平化,车尾顶部扰流板也增添了一些运动质感。车身尺寸为4600*1855*1680mm,轴距2690mm,搭载邓禄普轮胎,轮胎直径18英寸,宽度225mm。邓禄普轮胎的优点是操控较为出色,各方面性能平衡不错,耐用;缺点是胎噪和抓地力表现一般,但这对于双擎版RAV4荣放不算大问题,有电机驱动介入,这台车比一般的燃油车噪音小一些,因此整体噪音不会很大。车尾采用双边双出排气,总体来说这台车的外观审美在及格线以上。

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    车内为传统布局,采用7英寸非全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式液晶中控屏,中控下方保留了物理按键和旋钮,并在两侧设计了侧边,镶嵌金属条,业内将这个设计称呼为“马鞍式中控”。使用了皮质包裹的饰板,并在操作台边缘也加入了金属饰条,内饰的层次感总体不错。

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    支持L2级别辅助驾驶系统,拥有主动安全预警系统和主动刹车功能,标配车道保持辅助系统。搭载了360°全景影像和全速自适应巡航,可以选装540°全景影像,这项功能可以看到底盘下方情况。车机支持GPS导航和车联网、语音识别控制。车内的空调为自动空调并支持双区控制,后座也标配出风口。

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    笔者身高172cm,前排落座并调整好合适的驾驶坐姿,头部剩下一拳空间。保持前排座椅不挪动,于后排坐下,腿部剩两拳空间,头部则剩一拳。空间表现中规中矩,但前排座椅的贴合度不错,还支持电动多向调节以及加热功能。

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    采用前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,前置电动四驱驱动。独悬的调校偏软一些,对舒适度有所增加。四驱系统除了前后都可以发力,脱困能力更强外,还有相比起两驱车型更小的转向半径。这一优点在低速行驶不会显现,但在高速行驶时并转向时,如果出现推头情况,四驱系统可以给后轮也分配动力,从而让转向半径更小。从操控来讲,这台车在城市SUV这个分类里算相对不错的。

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    搭载2.5L自吸发动机,发动机功率131KW(178Ps),最大扭矩221N·m。前后一共两台电机,前轮电机88KW,后轮电机40KW,电机总功率128KW(174Ps),电机总扭矩323N· m,匹配E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5L/100KM,需要加注92汽油。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏,油门跟脚,在中低速行驶的情况下噪音也比较低,也不需要担心续航问题。

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    总结:广汽丰田RAV4荣放 2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版的优点主要集中在操控、舒适度、动力表现以及油耗上,四驱系统保证了一定的操控灵活度,偏软的调校也兼顾了舒适。前半段主要以电驱占主导的驱动模式让起步阶段更为灵活,油电混合的燃料形式让它油耗不高,再加上丰田的口碑,让它在市场上的表现还是不错的。

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    但这台车肯定不是全无缺点,作为一线车企旗下的重要车型,它在设计上其实是倾向于保守的,对于一些喜欢个性化的年轻车主来说,不一定能在审美上迎合到位。其次是它油电混合的能源类型在高速行驶时,发动机一部分动力要用于驱动,另一部分还要给电机、电池供电,在高负荷下,发动机噪音会相对比较明显一点。建议自己试驾时在低速、中速和高速都了解一下它的具体表现,如果觉得能接受,那就是适合自己的好车。你们认可这台车的产品力吗?