君威车尺寸(别克君威的车辆品牌型号)

别克君威的历史。

从1973年第一款君威诞生之日起，别克就将它定位成运动级轿车，历代搭载通用最先进的动力总成，以性能著称。

从1998年上汽通用工厂生产的第四代Regal并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型“君威”。随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在追求车辆运动的同时兼顾舒适性。

君威具有商务的气质，豪华的内饰，良好的乘坐舒适性，以及稳定的高速行驶品质。成为了那个时候高级商务车的典范。

“我是运动级选手”。

随着2022款君威的上市，你已经从它的身上完全找寻不到商务车的影子了。

尤其是外形更加运动的君威GS。熏黑的蜂窝状进气格栅，右下角是专属的红色GS标识。两侧采用了“L”型的日间行车灯。大尺寸的下格栅同样采取了熏黑 设计，两侧雾灯采用了镀铬饰条点缀，整体外形极具运动张力。

2022款的别克君威/君威GS售价区间为19.68-24.98万元，提供1.5T和2.0T两种不同动力版本共三款车型。它们分别是，市场指导价19.68万的2022款 552T 智享型，21.08万的2022款 652T 智享型和24.98万的2022款 GS 尊贵型。

当然，通用还是一如既往地采用了大幅度优惠，三款车的优惠幅度在4万元以上。

关于两种动力系统的介绍。

动力方面，该车提供两种动力配置，低配552T版本搭载型号为LFV的1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250N·m；其余两款均搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m。由此可见，2.0T发动机的动力参数值要明显优于1.5T不少。

再加上1.5T发动机的峰值扭矩需要达到1700rpm,2.0T发动机在1500rpm，峰值扭矩就可爆发。所以，2.0T君威7.1秒的百公里加速成绩，要比1.5T车型百公里加速9.1秒的成绩快了不少。

君威并没有在1.5T车型上匹配CVT变速箱，全系都采用了9挡手自一体变速箱。这款型号为9T50的9AT变速箱，是在原有 6AT变速箱的基础上，增加了一组行星齿轮和2组离合器改造而成的，采用的是按键式换挡。

除了体积和原有6AT变速箱几乎一致外，齿比分布绵密，换挡更加平顺。高速时能够将发动机稳定在较低的转速区间，在时速100km/h之内变速箱就能挂上9挡，优化了车辆的加速性能与燃油经济性。

两种动力的驾驶体验。

552T 智享型起步稍显偏肉，中低速时深踩油门，9AT变速箱有短暂迟疑，随后才会降档拉高转速，随之而来的是1.5T发动机明显的爆发力。但是在中后段加速，尤其是速度上到80km/h以后，发动机带来的推背感逐渐变弱。显然，1.5T君威更适合在日常城区通勤的用车场景。

君威652T 智享型动力极度充沛，甚至在城市驾驶时都无法尽情发挥。到了高速，时速超过100km/h后再加速，依然能够感受到它充足的动力储备带来的推背感 。美系车底盘的扎实和厚重感，以及车辆的静谧性，带来了较高的行驶品质。

后排空间与乘坐舒适性不佳。

车身尺寸方面，最低配552T版长宽高分别为4904*1863*1461mm，其余两款的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距都是2829mm，低配的552T 车型在车长方面，略短于其它两款。

虽然从车身尺寸和轴距的尺寸上看，别克君威不输同级。但是内部的实际乘坐空间表现却并不理想。前排驾驶位调整好坐姿，头部空间一拳左右。来到后排，两拳左右的腿部空间对于一台中级车来说也算适中，但是受限于车顶的溜背造型，后排乘客的头部几乎触顶。

再加上中央地台突起较高，中间座椅偏硬且没有头枕，整体后排的乘坐舒适度不高。

君威552T 智享型和652T 智享型除了轮胎尺寸上，是17寸和18寸的差别之外，在配置上完全相同。气囊配置上都是前排主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气帘。

后驻车雷达加倒车影像的停车辅助。带胎压显示的胎压监测系统、普通定速巡航、皮质方向盘、皮质和翻毛皮混搭的座椅，支持主副驾驶调节和加热。远近光灯、日间行车灯均是LED光源。车内配置了带温度分区控制的自动空调和后排出风口。

三款车的配置区别。

顶配的君威2022款 GS 尊贵型，外观增加了运动套件，看起来更加的运动。主动安全方面，多出了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和并线辅助。停车辅助方面，多出了倒车车侧预警和自动泊车入位。

巡航系统升级为当下最为先进的全速域自适应巡航系统。内饰部分，方向盘和座椅均采用了真皮材质，并且这款运动座椅还可以调节两侧的包裹角度，支持加热、通风和按摩。11喇叭的BOSE音响系统，带来了更加高品质的声音效果。

Led矩阵式头灯，像素式光源提高了驾驶员驾驶时的能见度，确保了行车的安全性。

提升驾驶性能的部分，主要体现在Brembo定制四活塞刹车卡钳，其100-0Km/h的制动距离不到37米。

可变悬架兼顾了运动与舒适，其底盘悬架可以在高滤震性能与高支撑性能之间自由切换。在激烈驾驶时，底盘支撑性更加硬朗。而在日常行车时，君威GS的底盘更加偏软，提升了车内乘员的乘坐舒适性。

总结：

因此，日常市内行车比较多，选择市场指导价19.68万的君威2022款 552T 智享型。不仅动力够用，百公里油耗只有8.6L，并且只需加注92号燃油 ，经济实惠。

要是你高速行车比较多， 喜欢动力和操控，选择21.08万的2022款 君威652T 智享型。不过百公里油耗要在10.3升左右，另外要加95号燃油，使用成本高于552T 智享型。

比较喜欢君威GS更加运动的外观，高保真的BOSE音响，以及操控“杀手锏”，Brembo定制四活塞刹车卡钳和可调节软硬悬架的。可以购买24.98万的2022款君威 GS 尊贵型。