货车长时间刹车刹车失灵就没有办法吗(货车为什么会刹车失灵)

近日，重庆一辆SUV被两辆渣土车挤成铁饼的新闻成了大家关注的焦点，这次笔者抛开人为因素，也抛开超载问题，我们从机械角度分析，重型载货汽车为什么刹车困难。

现在国内卡车常见的刹车装置分为鼓刹和碟刹，它们工作的原理很像：都是通过摩擦刹车片，产生摩擦阻力来使车轮减速，碟刹，在踩下刹车的时候，卡钳会像个夹子一样，紧紧地夹住刹车碟，卡钳里面的刹车片，就会跟着紧贴住刹车碟进行制动；

碟刹刹车装置

鼓刹，是采用一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

鼓刹刹车装置

目前卡车碟刹常见于进口卡车和带有辅助制动装置的国产高配卡车，而鼓刹则广泛运用与国产卡车，从农用车到运渣车到半挂车都能见到它的身影。鼓式刹车整体处于封闭的空间内，刹车片在受力时与制动鼓接触，通过摩擦进行制动，制动力大，散热性差，因此在长下坡和频繁刹车起步时容易过热而产生刹车疲软，甚至失灵，这时候就需要打开车载淋水器来对刹车鼓进行物理降温，一但水没了，就会刹车失灵。

淋水器对付刹车过热属于头痛医头脚痛医脚

这是央视拍摄的一段画面，因为刹车淋水问题，刹车失灵了，记者却劝司机慢一点。

淋水没了能刹住吗？

那么在国内常见的淋水器，为什么国外卡车却没有了，他们是怎么解决刹车过热问题的了，我们接着往下看。

欧洲卡车

欧洲商用车基本都配备了卡车液力缓速器和发动机辅助制动等辅助制动装置，这些装置配合使用可以减少80-90%的刹车制动，卡车减速全部由缓速器进行，在20公里长下坡测试中，配置了液力缓速器的车型可以不踩一脚刹车，从山顶到坡地，只有需要停车的时候才需要踩刹车。

卡车液力缓速器

液力缓速器工作原理

液力缓速器长期使用比淋水刹车更节省

简单说液力缓速器的工作原理里就是把卡车的动能转化为热能，通过与卡车水箱进行热交换，把热量排除车外，减少刹车使用和轮胎的消耗。

这么好的东西为什么没有在国产卡车上广泛推广呢，主要是其初装费用贵，最少都在2万元左右，一辆40多万的卡车，加装液力缓速器就要多2万块，而淋水箱只要3000块，其二是用户认知不足，大量靠师傅传帮带的司机只相信经验，对淋水充满迷信，其三是液力缓速器在湿滑路面容易推头（仅限牵引车），但总体而言瑕不掩瑜，已经有卡友在向人大代表建议卡车强制安装液力缓速器，期望液力缓速器普及那天早日到来，期望每个人都能安全出行。