本田冠道240是什么变速箱(本田冠道240和370是什么意思)

本田最近的势头非常猛，一众新车的成功让本田的销量节节高。据小编了解，目前本田旗下各家4S店的生意都非常好，一些热销车型甚至都卖断了货，广本的旗舰SUV冠道就是其中一员，4月销量7100台，让一开始唱衰的一众车评人大跌眼镜。

其实冠道能取得如此好的成绩也属正常，这也说明市场上确实缺少一款足够豪华且空间巨大的5座SUV。市场上同价位的SUV产品要不都是7座，要不就空间不够大，或者就是不够豪华，本田瞄准了这个市场，抢先推出主打空间和豪华的5座产品，自然大获成功。

日前，小编来到重庆这座山城，试驾了冠道的1.5T车型。起售价22万的它，未来一定是冠道真正走量的车型，那它的动力到底能不能带动这款巨大的车，性价比够不够出色。通过一天的试驾，小编可以很负责的告诉你，这车绝对值！

小排量有大动力

本田的发动机技术一直是本田的骄傲，冠道240TURBO搭载的是一台1.5L直喷VTECTURBO发动机。本田在1.5T发动机上的名头一直非常响亮，早在上世纪80年代的F1赛事中,迈凯伦－本田车队就使用本田的1.5T发动机在 16个分站中获得了15个分站第一，提前6站锁定世界冠军，扬名全球。冠道上搭载这台1.5T发动机，最大功率达到142kW/5600rpm，最大扭矩达到243N•m/2000-5000rpm，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），燃烧效率高达38%，是目前全球热燃效最高的一款涡轮增压发动机。

广看数据可能没有什么感受，小编在试驾过程，亲身感受了这款发动机澎湃的爆发力。1.8吨的车子，0-100加速实测仅仅9秒出头。行驶在重庆的山路上，丝毫没有动力不足的感觉，除了起步略有些迟缓，速度起来之后，油门的感觉是随踩随有，高速提速超车一点没有问题。

而且，该车采用的CVT变速箱也非常不错，加速表现非常线性且平顺，响应也很快，比一众竞争对手采用的双离合变速箱在舒适性上要好得太多。

动力方面，冠道240T可以说没有丝毫问题，油耗表现也相当不错，一天试驾经过各种路况也就9个左右的综合油耗，完全符合预期。当然要说缺点也不是一点没有，这台发动机的噪音还是有点大，或者说声音不太好听，不过冠道这次的隔音做得相当好，这点噪音完全能够接受。

配置齐全，豪华感强

说实话，外观方面，小编对冠道的“猛·丽设计”不是很感冒，不过内饰真的就可以给个高分。全车大量使用了触感细腻的真皮包裹，分辨率极高的中控屏和恰到好处的镀铬饰条，让该车的豪华感大增。

小编试驾的1.5T高配车型，配置也相当齐全，除了没有2.0T车型上那套电子换挡机构外和少了Honda Sensing的一系列主动安全装备。其他的配置基本都在。什么全LED大灯、LED雾灯，19寸的轮毂，电加热座椅，8寸屏多媒体系统，全景天窗，电动尾门，无匙进入+一键启动，倒车影像及侧面盲区显示系统都有，性价比还是很高的。

操控灵活，乘坐舒适

也许是配备了VGR速比可变电动助力转向系统的关系，冠道240T的方向盘指向清晰准确，且回馈力度适中均匀。在重庆多弯的山路上行驶，每次过弯变道都挺从容迅速，不太能感受到是在开一台大车。

该车采用传统的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，广本这次厚道的都采用铝制下摆臂，配合SFRD振幅响应减振器，能很好地过滤路面颠簸、化解大坑洼与减速坎冲击，底盘扎实而有厚重感，悬架支撑性较强，过弯的极限很高，不太像一台中大型SUV。

这里就不得不赞冠道那出乎想象的后排大空间，就普通国人的身材，完全可以用“葛优瘫”的姿势坐在那里，同时配合柔软厚实的座椅与出色的隔音，真的有一种乘坐豪华车的感受。

总之，小编对于这台车确实好感满满，毕竟市场上同价位能有该车这么突出性能的车型确实不多。冠道370T也许可能有点超出大家预算，240T的价格就很有吸引力，而且最担心的动力问题也丝毫没有问题，这台车的火爆也理所当然了。