哪种车开着最舒服(开什么车最舒适)

我们的汽车市场对于SUV的青睐是毋庸置疑的，一方面是SUV坐姿高，视野好，外面看着也霸气，这很贴合国人用车的心理需求；另一方面也是因为我们幅员辽阔，道路情况复杂，跟欧洲小国家不一样，因此需要地形适应性更好的SUV才能胜任。我本人开了10年车，开久了以后，觉得SUV还是没有轿车舒适。轿车的坐姿略微后仰，将整个人的重量全部摊平到座椅上，开时间长了也不会很累，而SUV几乎是直着坐，对腰很不友好。本期就给大家盘点四台久开不累的优质轿车。开了10年车，轿车终究比SUV舒适，认准这几款，买完不后悔。

第一款：全新帕萨特

帕萨特经过了又一次更新换代，大众对上汽明显更青睐一些，增加了星空版，星空版前脸采用完全不同的点阵式金属格栅，看上去更加运动。现在的帕萨特等于同时兼顾了经典商务和运动风格，车友根据自己需求来选择。

帕萨特车身尺寸为4948*1836*1469mm，轴距2871mm，定位中型轿车，轴距表现是目前几台主流轿车中最好的。但车内空间并没有明显比同级别的雅阁等车型更好，因为帕萨特的底盘悬架结构更复杂精巧，对车内的空间占用多一些。随之而来的就是更优秀的滤震、更好的操控性能，这是德系的特点之一，开起来更有乐趣。

入门版1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。2.0T的版本分为高低功率，低功率版本最大功率137KW，峰值扭矩320N·m，高功率版最大功率162KW，峰值扭矩350N·m，这两个2.0T车型都是7速湿式双离合变速箱，加速最快能达到7.4S破百。

第二款：雷克萨斯ES

很多人买豪华车，归根结底还是想显得自己跟别人不一样，品味、格调要高一些。而主流的德系BBA的保有量已经太多了，路上跑的都是这些车，因此一台雷克萨斯ES就显得与众不同。雷克萨斯ES有着中型豪华车里面名列前茅的保值率，一般提车都会让你延保到六年左右，长期的质保免去了车主的后顾之忧。外观颜值凌厉而具有科技感，内饰做工精细典雅，审美上也有优势。

车身尺寸4975*1866*1447mm，轴距2870mm，虽然定位是中大型车，但轴距还没有帕萨特长，严格说起来只能算中型车。但由于雷克萨斯ES是进口车，按照进口车的标准算的中大型，国外车型都是标轴，进入国内以后我们的标准是长轴。前麦弗逊独悬后多连杆独悬，调校偏舒适，车内用料也以真皮为主，对于经常开车的人来说，车内视觉审美很舒服。

动力系统也是三种，入门的2.0L最大功率是127KW，峰值扭矩208N·m，匹配CVT无级变速，之前加速是12.88秒破百，现在经过调校以后据说可以跑进10秒内。另外还有2.5L自吸版，这是丰田最好的动力系统之一，最大功率152KW，峰值扭矩243N·m，匹配的是爱信8AT变速箱，加速柔顺，耐开耐用，油耗也低，综合油耗只有6.5L百公里左右。除此之外还有2.5L混动，一台最大功率131KW的阿特金森循环发动机+88KW前轮单电机，用的是E-CVT行星齿轮变速箱。这套动力在亚洲龙上没几个人买，但是雷克萨斯混动卖得还不错。

第三款：别克君越

君越算是高配低价的代表车型之一了，定价21.98万起步但常年维持好几万的优惠，目前在一线城市能做到17.68万砍砍价，优惠了4万多。而君越定位虽然是中型车，但各方面配置都向着中大型车靠拢，车身尺寸5026*1866*1459mm，轴距2905mm，比雷克萨斯ES要大一些，也跟ES一样是前麦弗逊后多连杆悬架，美系车调校和日系车比起来总还是好一点，隔音也更好，就是品牌没有雷克萨斯响亮。

搭载的是别克2.0T可变缸引擎，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配通用9AT变速箱，加速度最快7.2S破百，开起来动力足，有驾驶乐趣。发动机根据路况和速度切换两缸和四缸模式，前者经济省油，后者高效澎湃。作为一台准中大型车，别克君越不管是空间表现还是舒适度都明显领先市面上的中型车一截，但定价还是中型车定价，很值得入手。