长城vv5是什么时候上市的(长城VV5车怎么样)

前不久，2021款WEY VV5正式上市，售价区间和老款一样，都是12.58-14.78万，其中两驱智锋版比老款贵了两千块，从原来的13.78万涨价到了现在的13.98万。其他版本的价格没有变化。

WEY飘了？在最好卖的车型里加价？

刚看到价格的我，也是这么认为的，但细究一下它的配置表，你会发现，这两千块加的还挺有道理，我相信很多消费者还是愿意付这个钱的。

这2000块钱能换来仪表手势互滑、仪表地图交互显示、前视DVR行车记录仪（拍照、摄像）、车内PM2.5过滤装置，扬声器的数量也从原来的8个升级到现在的10个。如果之前有留意过WEY的消费者，大概也知道单单在VV5上选装一个车内行车记录仪，就要1500块钱。

我问了一下WEY的相关人员：“为什么要把原来需要选装的东西改成原装？你不怕被人套上强买强卖的帽子吗？”

他一脸惊讶的表情说道：“不会吧……很多车主都呼吁标配原装的行车记录仪，我们也是站在消费者的角度，给他们配上这个。这么做，一来可以节省很多成本，毕竟在生产线上装行车记录仪是一件很简单的事情；二来，我们可以给它配上很多额外的功能。”

这里或许有人要说小编两句了：“加装一个小小的行车记录仪也值得唠唠叨叨说这一通？”确实，加装一个行车记录仪根本不值得用这么大篇幅去提，但是其背后的驱动力，倒是值得一说。

从2017年8月正式上市以来，在短短三年时间里，WEY VV5——不管是VV5s，还是VV5c——已经前前后后上市了7次。每一次上市都代表着一次小改款，每一个小改款都代表着一次小进步，每一次小进步都代表着WEY在认真聆听用户的声音。

这样的小进步多了，积小成多，慢慢地，VV5就变成了消费者想要的模样。

大概两年前，我已经试过WEY VV5，当时我给它的评价相当不好，直接用“就是一花瓶”这样的评语把这车概括了。

之所以用上如此犀利的语言，是因为当时我对它的期待有点高。毕竟，WEY是中国品牌冲击豪华高端的代表之一，VV5的设计也相当吸引人，动力参数也相当亮眼。而正当我满怀期待的时候，它却给我这表现——机械部分的完善程度相当不尽人意。

真应了那一句话：希望越大，失望也越大。

两年后再试驾， VV5确实给我一种刮目相看的感觉。

与以往不同的是，现款的VV5以1.5T的发动机为主，只有顶配才是2.0T。这也不难理解，因为对于购买紧凑级SUV的消费者来说，2.0T的动力未免有些过剩，油耗也相当较高，1.5T的动力则刚好够用，油耗也相对没那么高。

更何况，VV5的1.5T最大功率达到了126kW，最大扭矩也有287Nm，这样的动力参数对于一台紧凑级SUV来说，已经不能说是够用，应该算是小康了。毕竟奥迪Q3的1.4T的最大功率才110kW，最大扭矩才250Nm。即便更高一个级别的2.0T低功率版本，其最大功率也才137kW，最大扭矩320Nm。

这里不免有人生疑：“动力参数那么厉害，为什么0-100km/h的加速成绩那么差，要将近10秒的样子？”

其实，一台车加速要快，不能单单只看发动机，还得看车辆的整个传动系统、轮胎……不可否认，合资品牌在整个传动系统方面确实要做得比自主品牌要好，尤其是变速箱方面。

当然，你说合资跟自主的差距是不是非常大，那倒不是，起码在日常使用中，它们的差异还是很难被消费者感受出来的。起码VV5的这套1.5T+7WDCT动力总成，平顺性相当不错，不管是1、2、3挡之间的切换，还是滑行的降档，它都能基本做到了无痕迹！

除了平顺之外，其燃油经济性也还算可以。

官方公布的VV5 1.5T版本的百公里综合油耗为6.7L/100km，这个参数对于消费者来说，意义其实并不是特别大，所以我在上海试驾的时候也专门针对VV5做了油耗测试，路线就是从上海虹桥祥源希尔顿酒店到上海太阳岛度假区，全程45公里，需时约1个小时。

这一段路包含了一小节极其拥堵的城市路段——虹许路，也有一段车流量比较多，但也算不上拥堵的高速路，还有一段有比较多非机动车的城郊路段。总的下来，VV5的油耗成绩是8.4L/100km，在我看来，也还算不错。

两年前，VV5让我吐槽最多的动力表现——空有一股劲，但是顿挫非常厉害，如今已经做到十分优秀，确实有几分豪华品牌的影子了。

除了动力外，VV5最大的变化，当属其智能科技方面的投入了。

说实话，我已经很久没有认真评测过一款车的多媒体系统了。原因有二，一是，现在大部分车机都十分同质化，一套语言交互就足以走天下；二来，很多多媒体系统的界面都太过于枯燥，没能激起我评测的欲望。

然而，VV5最吸引我的地方就是其多媒体的UI界面！它采用了菱形图案的设计，色彩非常丰富，但却并不显乱，消费者经常用到的功能就在主界面上被加大加粗了，驾驶者只要瞄上一眼，就能知道自己想要点开的功能在哪。

当你点开某一功能后，主界面的菜单以菱形图案排列在最左边，供驾驶者快速切换。例如，当我打开了音乐界面，切换歌单之后，想要快速回到导航界面，这时，屏幕的最左边的菜单就能提供你这样的便捷。

不过，导航这种消费者最常用的功能，VV5把它设为“常亮”模式，不管你进入到什么界面，导航的小画面都会显示在中控屏的最右方，时刻提醒你驾驶方向。另外，导航也会投影在仪表盘上，驾驶者可以随时把它调出来。

导航有组队功能，组团出去可以建一个房间，像游戏里开黑一样对话就行。

让我不解的是，VV5这套车机配上了抖音和爱奇艺等视频软件。在这个追剧的年代，这些软件非常好用。不过，为了行车安全，这些视频软件在车辆行驶过程中都是不能使用的。

这可以理解，但我们需要思考的是，这些视频软件究竟是为谁，为什么情况准备的？是给正在堵车的司机准备的？那似乎是要给司机做好长期作战的心理准备了。如果是为副驾驶席的人准备的，那屏幕的倾斜角度好像也不太对劲，行驶中也应该能供副驾驶看才对。

在我看来，这些视频软件，有些鸡肋。

VV5的这个屏幕的分辨率十分可以，追剧一流。

▲如果你不喜欢WEY的车机，可以直接用手机互联，WEY 没有CARPLAY也没有CARLIFE，但它有自己的互联功能，也支持手机投影。

不得不说，WEY VV5的音响还是不错的，据说是和松下一起调试的。

瑕不掩瑜，这套车机还是非常好用的。它和其它车机最大的不同，不是界面UI有多么新鲜，也不是配上了爱奇艺、抖音等等视频软件，而是它是一个有温度的机器人。

它能借助A柱上的摄像头来观察驾驶员，发现驾驶员有眼神飘浮、打哈欠等等注意力不集中的行为，它就会跳出来问候你。除此以外，当你的车辆有一些不合理的情况，它也能跳出来提醒你，例如你在高速上忘记关窗了。

通过这个摄像头，系统能知道驾驶员的状态，进而进行声音和仪表盘提示，如下图。

可以说，经历过数次更新改款之后，现在的VV5已经没有任何短板，它的机械素质过硬，无论是发动机、底盘还是NVH，都达到了豪华车的水准，它的设计也很好看，用料也非常厚道，最重要的是，它还做到了有温度，能给你贴心的关怀。

然而，即便是这样一台定位轻奢的车，它的售价其实也没比普通自主的紧凑级SUV贵多少，例如前不久刚刚上市的第三代哈弗H6，它的售价也已经去到了11.59-13.49万元，VV5只比它贵一两万罢了。