解码器有什么用（解码器是干什么用的）

解码器（decoder），是一种能将数字视音频数据流解码还原成模拟视音频信号的硬件/软件设备。像视频的mpeg4，音频的mp3，ac3，dts等这些编码器可以将原始数据压缩存放，但这也还都是常用的编码格式，还有些专业的编码格式，一般家庭基本不会用到。为了在家用设备或者电脑上重放这些视频和音频则需要用到解码软件，一般称为插件。比如mpeg4解码插件ffdshow，ac3解码插件ac3fliter等。只有装了各种解码插件你的电脑才能播放这些图像和声音。在多媒体方面，编码器主要把模拟视音频信号压缩数据编码文件，而解码器把数据编码文件转为模拟视音频信号的过程。

解码器的功能

　　读取与清除故障码：

　　有的解码器对故障码有比较详细的说明，比如是历史性故障码还是当前的故障码，故障码的次数出现几次。如果是历史性故障码就表示故障较早之前出现过。如今不出现了，但在控制单元ECU里面有一定的存储记忆。而当下故障码则表示是出现的故障，并且通过出现的次数来确定此故障码是否经常出现，当下故障码绝大部分和如今出现的系统故障有很大关系。

　　执行器作动测试功能：

　　我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油嘴、怠速电机、继电器、［5］ 电磁阀冷却风扇等进行人工控制，用以检测该执行器是否处于良好的工作状况，当我们在发动机怠速运转的时候对怠速电机进行作动测试，可以控制其开度的大小，随着怠速电机处于不同的开度，发动机怠速转速应该产生相应的高低变化，通过以上的作动测试我们就可以证实怠速电机本身及其控制线路处于正常状况。同样我们还可以在发动机运转时对燃油泵继电器进行控制，当断开燃油泵继电器时，发动机应会很快的熄火。

　　当然不同的解码器所能支持的作动测试功能是不一定相同的，有的支持较多的作动测试功能，有的就可能比较少，但不管是属于哪一种解码器，我们都应尽量利用其这种功能对工作情况有所怀疑的执行器进行动作测试，以便判断其是否属于正常工作状态。

　　示波器功能：

　　因为在解码器的数据流功能中，很多传感器和执行器的信号是采用电压。频率或其它并以数字的形式表示的，在发动机实际运转过程中，由于信号变化很快，我们很难从这些不断变化的数字中发现问题所在，所以我们可以利用解码器自带的示波器功能对电控发动机系统里的曲轴传感器信号。凸轮轴传感器信号、氧传感器信号。某些型号的空气流量计信号、喷油嘴信号、怠速电机控制信号。点火控制信号等一系列信号，用图示波形的方式直观的提供我们作参考。当我们拿所测信号波形与标准信号波形相比较，如有异常之处则表示该信号的控制线路或电子元件本身出现了问题，需要进一步详细检查。但如果利用示波器来检查电子信号也对维修技术人员提出了较高的汽车维修理论知识要求，需要维修技术人员能较熟悉被测传感器或执行器的工作、控制原理，并对示波器具有一定的操作技巧，能正确的观察波形（波峰、波幅等），否则很难利用好此项功能。

数字矩阵和解码器区别

　　数字矩阵的价格比解码器要便宜很多， 就单价来说 矩阵的价格肯定远高于解码器的；具体区别如下

　　数字矩阵的输入是取得流媒体的码流，属于一次性的提取，解码器则是和存储，转发分别取码流；所以需要显示的路数比较多的情况下，后者对带宽的要求是相当高的，因为要分三次取码流；

　　数字矩阵的输出为4-6屏，8屏的属于理论设备，稳定性一般，输出端口为VGA/DVI/HDMI接口，可以每个屏显示1.4.9.16等画面，也可以辅助拼接处理器完成整屏拼接的效果，解码器多数为BNC输出，少部分为BNC/VGA/HDMI可选输出，一般为一台解码器对应一台显示设备，每屏可显示1.4画面，个别家的解码器可以接多屏，每屏1.4画面，但是这种解码器的造价是普通解码器价格的7-12倍；

　　就显示效果来说，高清解码器的分辨率也能做到1080P输出，是跟数字矩阵持平的；如果小路数的拼接，数字矩阵可自身带内置拼接卡来完成，解码器则是解码之后接HDMI矩阵来完成，效果差别也不大。

　　没有绝对的适合与不适合；简单的说，解码器比较适合于对解码路数，解码效果要求不高的项目，最好这个项目连存储也不要求，或者存储时间随意，尤其是小路数的项目；数字矩阵则适用于一些中大型的项目，项目要求越高，矩阵优势越明显；抛开价格因素，有一些项目是普通解码器无法做的：比如要求每块屏显示的高清视频路数比较多，达9路甚至16路的时候；或者前端品牌不是单一厂家的视频流进来的时候，普通的解码器就不能完成这个系统构架了。。。当然特殊的是可以的，但是为什么不推荐的。。。。因为我是做数字矩阵的，所以还是推荐你用数字矩阵；另外从实用性来说，数字矩阵的多厂家这个功能，使得你比较容易控标，很适合一些项目的把握，还不受前端品牌的控制，相对来说，我觉得还是优势多过于劣势吧