本田什么发机机油门（本田机油门是哪款发动机）

随着时间的推移，汽车市场发展迅速，尤其是在SUV领域，以时尚、大气的外观造型吸引了不少年轻人，不过作为消费者来讲，更加注重三大件的稳定性，这样后期使用起来方便省心，最近我们发现，东风本田CR-V这款车关注度挺不错的，定位于紧凑型SUV，在市场上的占有率不错，值得一提的是搭载1.5T地球梦发动机，在技术方面表现力不错，今天我们一起来看看这款发动机表现力如何？值不值得入手呢？

发动机参数

这款1.5T地球梦发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.4L，个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的。

通过了解，本田地球梦发动机它在1989年的时候就已经是在开发的一个状态了，所以这款发动机的历史时间是比较长的，后来本田不断地去更新换代，改良这款发动机的 vtec系统，然后本田在2011年提出一项新式科技计划，主要是针对变速箱和发动机的设计，将发动机效率大幅度提升，兼顾燃油经济性。

缸内直喷技术

本田1.5T地球梦发动机，在进气门之间，设置了高压多孔喷油器的缸内直喷系统，通过高压将燃油“雾化”喷出，从而可以与缸内的空气充分混合，达到快速且充分的燃烧。在大负荷或者全油门的工况之下，是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大，而在低负荷工况时，缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气，区别于以往油气混合体均匀分布的状态，缸内直喷可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点，火花塞点火前的瞬间才开始喷油，而且在燃烧时空气层隔绝了热量，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机的热效率。

连续可变气门正时机构

首先是可变气门正时和升程技术，V代表可变、T代表气门正时、E代表电控升程、C代表控制，控制升程也即控制气门开启大小，从而控制进气量调节动力输出，不过随着涡轮增压的加入，可变升程对于进气量已经影响不大，所以这款发动机的VTEC就过渡到VTC，通过在进气侧凸轮轴、排气侧凸轮轴，同时设置VTC作动器，精确控制进气门和排气门开启的时间，可以实现进气效率更高，并且废气排的更彻底，从而更好的提高燃油经济性。

高滚流燃烧技术

这款发动机，采用了高滚流进气道，通过优化进气道设计，确保即使在低温启动时，气流也可以产生高滚流，进而可以和油雾充分混合，实现快速燃烧，而且发动机的活塞顶部也经过特殊设计，在活塞压缩至上止点时，进气流保持滚流，并且还有稀燃技术，其特点是将VTEC技术与稀燃技术相结合，也是当低转速时令其中一组进气门关闭，在燃烧室内形成一道稀薄的混合气体涡流，层状分布集结在火花塞周围作点燃引爆，从而起到稀薄燃烧作用。

水冷式排气歧管

缸盖内置水冷式排气歧管，主要是由于涡轮增压器需要利用发动机排出的废气推动涡轮，如果废气的温度过高，会影响涡轮的工作状态，利用缸盖内发动机自身的冷却系统，将废气的温度降低，从而提升涡轮增压器的工作状态。还有一个好处就是冷启动时，冷却系统吸收“废气”热量快速升温实现暖机，使发动机更快进入高效工作状态。

同级别对比

(对比大众途岳，以空间、动力为例)

本田CR-V2021款 240TURBO CVT 两驱黑爵士版为例，指导价21.18万元，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，传动方面，匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的百公里平均油耗为6.8L，百公里加速时间为9.4秒。

大众途岳2022款 330TSI四驱旗舰版，指导价为21.46万元，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，传动方面，匹配的是7挡双离合变速箱，官方给出的百公里平均油耗为7升，百公里加速时间为7.8秒。

写在最后

通过了解我们发现，这款车发动机的技术通过时间的积累，不断地研发更新，整体表现力不错的，虽然出现过机油孵化问题，但是在更新换代的过程中得到了改善，通过市场的反馈，这款1.5T地球梦发动机稳定性还是不错的，对比大众途岳，两车各有千秋，不过本田CR-V的空间更大一些，舒适性增加了，而途岳的动力方面突出一些，不过搭载的是2.0T动力，话说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的！大家觉得呢？