GSPORT是什么车（gsport是什么牌子）

在大部分消费者眼中，卡罗拉并不是非常“运动”，毕竟卡罗拉进入国内时就是以家用车的身份出现，舒适、实用才是它的标签。但如果大家了解过卡罗拉的历史，就会知道卡罗拉曾经还是运动过的，比如大家熟悉的AE86其实就出自卡罗拉的第五代车型。经过了56年的发展，如今的卡罗拉已经更新至12代车型，同时还推出了卡罗拉GR SPORT运动版车型。

一台丰田车被冠以“GR”头衔，就类似于一台奥迪车被冠以“S Line”或“S”、“RS”头衔，看得出卡罗拉似乎也在怀念骨子里的运动基因。那卡罗拉GR SPORT的操控性表现如何呢？

目前在售的卡罗拉为2021款车型，提供1.2T、1.5L、1.8L双擎车型，全系指导价区间为10.98-15.98万。而卡罗拉GR SPORT属于车系中的1.5L车型，指导价为13.68万。作为一台主打运动属性的车型，我认为卡罗拉GR SPORT运动版需要做好三个部分，即外观、动力、底盘，咱们就从这三个部分对卡罗拉GR SPORT运动版进行解读，下面咱们来看看它的详细表现。

作为一台运动版车型，卡罗拉GR SPORT运动版的外观需要具备基础的运动感，至少需要和普通版车型做出区别。其采用了大量熏黑装饰，整体呈现出“冷酷”的视觉效果。车头部分，卡罗拉GR SPORT运动版的大尺寸进气格栅采用了熏黑设计，内部为蜂窝状装饰，保险杠两侧还带有导流孔设计，运动氛围营造得不错。

车身侧面，卡罗拉GR SPORT运动版维持了普通版车型的整体造型，但其后视镜外壳采用了熏黑设计，配合熏黑的多辐条轮圈，也能体现出运动感。同时，长宽高分别为4635、1780、1435mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型轿车尺寸；轮胎规格方面，卡罗拉GR SPORT运动版前后轮规格均为205/55 R16，相比普通的1.5L车型，其轮胎宽度更宽，且扁平比更低。

车尾部分，卡罗拉GR SPORT运动版采用了更运动的下包围套件，降低了整体视觉重心，也具备低趴的视觉效果。同时，尾灯组还采用了白底+熏黑灯罩的设计，提升了整体辨识度，而车尾的“GR SPORT”铭牌则说明了自身的身份。整体来看，卡罗拉GR SPORT运动版通过细节的改变，摆脱了“家用车”的氛围，视觉上的运动感还算不错。

动力方面，卡罗拉GR SPORT运动版采用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合，其发动机最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，并且其变速箱能模拟出10个前进挡。

对于整备质量仅1.34吨的卡罗拉GR SPORT运动版来说，时速60km/h以内，其动力响应还不错，并且其配备了换挡拨片，也能提供一些驾驶乐趣。同时，卡罗拉GR SPORT这台1.5L发动机基于TNGA架构打造，其热效率达到40%，NEDC综合油耗也仅为5.2L/100km，看得出，卡罗拉GR SPORT运动版在燃油经济性方面依旧是一把好手。

操控性是一台运动轿车绕不开的重要部分，虽然卡罗拉GR SPORT运动版是出自GR品牌下 的GR SPORT，意在满足用户广泛期待的运动套件车型，但该车的悬架系统依然进行了运动化调校与升级。其采用前麦弗逊-后双叉臂独立悬架的组合，这样的组合在同价位车型中比较少见，毕竟朗逸、轩逸后悬架均采用了操控极限较低的扭力梁非独立悬架。在出色硬件的基础上，卡罗拉GR SPORT运动版增强了前后横向稳定杆的刚性，理论上能进一步降低车身侧倾，且提升操控的灵敏度。

同时，作为TNGA架构下的车型，卡罗拉GR SPORT运动版还采用“GOA高刚性”车身，更高的车身强度和抗扭性，能在激烈驾驶时抵抗住车身的形变，保证基础的操控性；TNGA架构的另一个特点则在于低重心，这也能降低该车的车身侧倾，给到驾驶者更强的信心。此外，卡罗拉GR SPORT运动版还配备EPS电子助力转向，且方向盘阻尼支持随速增益，在各个速度区间之下，其转向手感都比较不错。

对于操控性而言，“硬件决定下限，调校决定上限”，卡罗拉GR SPORT运动版的硬件配置推得比较高，且采用了运动化的调校，其整体操控性表现自然也就不错，要知道卡罗拉1.5L普通版车型在麋鹿测试中入桩速度就高达74.8km/h（懂车帝实测），而卡罗拉GR SPORT运动版采用了运动化调校，且胎宽更宽，理论上其成绩会更好。

结语：拥有5000万用户基础的卡罗拉之所以能在全球范围内取得成功，和它全面且均衡的产品力脱不开关系。而12代卡罗拉全系车型行驶质感都得到大幅提升，普通版车型能满足家用车消费者的需求，而卡罗拉GR SPORT运动版车型则面向对操控性、驾驶乐趣有一定需求的消费群体，其操控性表现在同级车型中属于一流水准。在10-15万价位中，如果大家想买一台偏向于运动、操控的轿车，我认为卡罗拉GR SPORT运动版会是不错的选择。