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短悬长轴什么意思(大众车长轴短悬的好处)

短悬长轴什么意思(大众车长轴短悬的好处)

在今年3月举行的大众品牌SUV之夜上,一汽-大众正式发布了旗下全新中型SUV车型——Advanced Mid-size SUV。这款基于欧版Tiguan打造的全新车型,也与已经上市的探歌一起,敲响了组成了一汽-大众在2018“攻坚”之年中,向细分市场挺近的“双刃剑”。

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在首次亮相半年后的8月底,Advanced Mid-size SUV在一汽-大众天津工厂下线,这也标志着一汽-大众位于天津的华北基地正式建成投产。至此,一汽-大众五大基地(长春、西南、华南、华东、华北)布局已全部完成。在短短的半个月之后,一汽-大众旗下第二款SUV车型TAYRON探岳品牌发布会在北京举行,在现场,一汽-大众为我们揭晓了这一品牌首款中型SUV的中文名称——TAYRON探岳,以及其将于10月22日正式上市的消息。

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除了“攻坚”年以外,2018年是一汽-大众的SUV之年。上半年与其一同亮相的探歌已经作为一汽-大众的首款SUV推向市场并取得了不错的反响,而下半年接棒的TAYRON探岳也因此被寄予厚望。近日,在这款新车型正式上市前,汽车头条APP与一汽-大众汽车有限公司规划总监麦加维·阿拉维博士(Dr.Mekkaoui)就TAYRON探岳的相关话题进行了一场深度沟通。

与奥迪Q3共线确保高品质

此前,一汽-大众拥有东北长春、西南成都、华南佛山三大整车工厂。而为了完成今年210万辆的销售目标,一汽-大众在年内也规划了4座全新工厂建成投产,并且每座新工厂竣工时都会有一款代表车型下线,它们分别是长春Q工厂(奥迪Q5L)、佛山工厂二期(探歌)、华东基地青岛工厂(全新一代宝来)以及刚建成投产不久的华北基地天津工厂(TAYRON探岳)。这4家新工厂的建成会为一汽-大众增加105万的年产能。

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华北基地是一汽-大众五大基地布局的收官之作,也是其迈向“2025战略”的全新起点。自2016年5月破土动工,到今年8月正式投产。华北基地建成仅用时23个月,也创造了“一汽-大众速度”。截止2020年,一汽-大众对华北基地的累计投入将达到130亿元人民币,并在生产、质保、管理等方面革新升级。而在这座全新工厂中,也应用了许多先进技术来确保产品质量。

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“华北基地焊装车间的机器人共有985台,自动化率约79%。基于MQB A2平台焊装线,可实现大众和奥迪品牌的共线生产;冲压车间优化生产节拍,拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线,整线具备铝件生产能力。总装车间采取先进的‘H’型布局,共有8条主线,4条分装线。主线采用板式带、可升降滑板、可升降自行小车输送技术。”提到新工厂所采用的先进技术,麦加维·阿拉维博士可谓是如数家珍。

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在环保方面,华北基地也没有放松标准,在工厂设计中着重强调了生产线的柔性化,以便未来能够与其它品种共线生产,确保产品的技术优势,在节约投资的同时,减少了资源的占用、降低了污染物的排放。

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▲一汽-大众汽车有限公司规划总监麦加维·阿拉维博士(Dr.Mekkaoui)

TAYRON探岳作为在天津工厂下线的代表,并且是一汽-大众SUV阵营中的一款承上启下的重磅车型,自然也受到了格外的关注。麦加维·阿拉维博士透露,得益于与奥迪Q3相同的MQB A2平台,在两车型共线生产过程中,TAYRON探岳也是全面参照豪华品牌奥迪的标准。“很多之前为奥迪SUV车型供货的全球优质供应商也将为TAYRON探岳供货,以确保其具有和奥迪车型相同的高品质。此外,TAYRON探岳与奥迪Q3也都会按照一汽-大众统一的质保标准进行检测,确保这两款SUV都拥有极高的品质。”麦加维·阿拉维博士说道。

“黄金结构”直击消费痛点

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作为在SUV市场中的“德系双雄”,即将上市的TAYRON探岳也不可避免会被很多消费者拿来与上汽大众的途观L进行比较。那么TAYRON探岳又有怎样的优势呢?“途观L相比,TAYRON探岳更舒适、也更强大。”麦加维·阿拉维博士自信地说道。作为大众集团首次为中国市场专门设计的一款SUV车型,TAYRON探岳在外观和内饰的设计中已经逐渐摆脱了大众原有的“套娃”理念,转而更加突出现代设计感,也更加具备品质感。

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同时,TAYRON探岳与大众旗下其他车型最大的不同就是其采用了“黄金结构准则”。我们知道短悬长轴是MQB平台独有的一种优势,前悬、后悬的巧妙布局使得车身结构在城市道路行驶中显得非常实用。在保持外部空间不笨重的同时,实现最大化的内部空间,在造型方面也十分符合年轻人对造型的审美。这种长轴短悬的概念就是一汽-大众“黄金结构准则”最好解释。麦加维·阿拉维博士说道:“‘黄金结构准则’,是一汽-大众深入洞悉消费者痛点,再一次推出的引领汽车设计风潮的理念。当前消费者真正需要的并不是车身尺寸大,而是车内空间大。因此,TAYRON探岳不再盲目加长车身,而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上,选择合适的车身长度,配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现最大化的内部空间,全面满足消费者的真实需求。”

战略目标瞄准“爆款”

长期以来,一汽-大众一直深耕于传统的两厢车、三厢车市场,尤其是A级的两厢车、三厢车,也取得了不错的业绩,但错过了SUV的高速增长期。未来,一汽-大众将在对于SUV方面实现从实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全面覆盖。相关数据显示,在没有SUV产品前,一汽-大众产品覆盖度最低时38.5%,随着今年探歌、TAYRON探岳两款SUV投放市场,一汽-大众的整个覆盖市场度将有望达到70%以上。

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今年1-8月,一汽-大众总销量突破86.8万辆,同比增长3.4%。在8月份,刚刚上市不久的首款SUV探歌也为一汽-大众贡献了9660辆的销售业绩,距离破万辆仅一步之遥,迅猛的上升势头也让一汽-大众初次品尝到了SUV市场的甜头,也让人更加期待TAYRON探岳正式上市后的表现。

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一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠

此外,一汽-大众高层领导也是对这款新车不吝强烈的期待之情。此前,一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠在TAYRON探岳品牌发布会上曾对媒体表示:“TAYRON探岳的目标是打造爆款,而过去几年一汽-大众靠7款车型撑起140万销量正是最好的借鉴,车少冠军多的爆款思维需要得到传承。”对于已经开启的SUV战略,一汽-大众也保持着冷静理性的态度。董修惠此前表示,“对于一汽-大众来讲,并不是说SUV来了以后就万事大吉了,对此我们团队有更新的认识,如履薄冰,压力更大,负重前行。针对SUV的市场,我们还是持冷静、理性的态度,以这样的基本态度去策划和准备我们的工作。”

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随着10月22日正式上市日期的临近,未来TAYRON探岳还会有怎样的表现?

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