过户一次车贬值多少

过户一次车贬值多少

车辆过户次数对车辆具体的贬值量是无法估量的，一辆二手车的过户次数对车辆价值的影响很微小。真正决定一辆车价值的是实际的车况与车型，过户次数不过是可以作为买家压价的一个理由而已。对于一辆车况良好的车，不必太过担心过户次数对价值的影响。

二手车过户5次正常吗

二手车过户5次是否正常，要看该车每次过户的时间间隔。如果间隔时间很短，那么这就是不正常的现象。如果一辆车短时间内过户频繁，这辆车很可能存在问题，需要留心并仔细检查车辆。过户次数多的二手车的确是存在车况不确定性的。

一般的正常换车频率是买新车3-5年后换车，下一任车主大概使用1-3年换车。一辆5年左右的二手车过户次数大致是2-3次，间隔时间不会太短，这是绝大多数也是比较普遍的频率，当然每个人的换车周期是不一样的。

也不排除有很多过户次数高，但车况依旧不错的二手车，这样的车性价比也是非常高的。所以在选购二手车时，不用太过在意它的过户次数，留意一下它的过户间隔更重要一些。每次过户的时间间隔正常，那么这辆车基本上就是正常流通，最最重要的还是仔细检查车况。

车辆过户多次会因过户次数而贬值吗？

车辆过户多次不过户次数而贬值。

在二手场里，过户次数多手车确实存在车况不确定性，不随着二手车市场制度的不断完善，以及人们换车频率的不断缩短，对于很多过户次数多的二手车，也不能一味的一概而论。

很多过户次数高的二手车，也都有不错的车况，这主要是因为，越来越多的消费者人生第一辆车选 择了二手车，在用车过程中同样倍加爱惜。

从正常的换车频率而言，一般购买一辆新车后，很多人选择在3-5年换车，而下一任车主换车频率 可能在1-3年左右，通过这个频率我们可以看出。

一辆5年左右的二手车，过户次数大概在2-3次，间隔时间并不会特别短，虽然每个人换车周期不 同，但上述实例算是一个较为普遍的现象。

因此，在购买二手车时，不必太在意过户次数，可以多观察下它的过户记录，看看它的过户间隔， 如果过户多间隔又非常短，那么我们就需要留心了。

影响二手车残值价格的原因：

第一、 新车市场价。

该车具体所属品牌，车型。查看该款车的市场价格，如果没有相同型号的汽车，则可参照最为相近 的相同品牌的新车，在考虑到加减配置后得到最为接近的新车市场价。在这个过程中，值得注意的 一点是，新车市场指导价并非可参照的标准。

因为在目前的国内车市中，厂家给出的新车市场指导价往往与实际销售价格有着较大的差距，动辄 以数千数万元计，公平价数据统计市场价与厂家指导因品牌不同差距大概为2%-6%。

第二、初步估算折旧率。

简单来说就是先打开发动机盖查看车辆出厂时间，之后查看发动机登记书。根据两者的相差值得出 该车是否是库存车。因为一般来说车辆出厂时间和上牌的时间差距不应该超过半年，否则就可怀疑 为库存车。计算车辆的车龄最准确的方法还是根据上牌时间为准，这样来得出二手车的初步折旧 率。一般来说，新购买的车辆头五年的折旧率根据具体车况大概为15%-20%、12%-15%、 10%-12%、8%-10%、6%-8%。五年之后每年的折旧率约为5%。

第三、调整实际折旧率。

实际折旧率就是除去参考值之外的实际车况所反映出来的折旧状况。因为理论上的折旧率只是一个参考，并不能完全作为实际折旧率的标准。因为车辆的外观、行驶里程数、车辆是否是私家车、该车型是否仍在销售、保有量大小、价格是否稳定、内饰干净与否等都会影响车辆的残值率。

例如车辆外观较新折旧率减去百分之一，行驶里程数小于两万公里每年减少百分之一，公车加百分之 一，该车型市面已无销售加百分之一，保有量大减去百分之一，新车价格稳定减百分之 一， 内 饰干净减百分之一。再加上不同车主的不同喜好和在意的方面分别有不同的加减项。而这些算 法针对的车辆都有一个前提，那就是不能有过重大事故。

第四、是修正车价偏差值。

将第一步查到的新车市场价×（第1~3步得出的折旧率)，就可以计算出该二手车大约的残值。一般来说传统二手车交易市场上的二手车标价还有5%~20%下浮空间，一般车龄较新的二手车不愿久 放，利润不大就会卖；

一般车龄超过5年的二手车不怕放，因此价格不合适卖主不一定着急卖。如果二手车是市场上冷僻或已停产的，一般情况下价格下浮余地比较大，大概残余价值也可以通过公平价估价软件计算，也有一定的比较参考价值。