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  • 带你看看宝山区未来发展(宝山区属于浦东还是浦西)

    不属于宝山区不属于浦东、浦西,宝山是上海的一个区。宝山区位于上海市北部,分成陆地和岛屿两部分。陆上,东北濒长江,东临黄浦江,南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗邻,西与嘉定区交界,西北隅.宝山位于上海北部

    不属于

    宝山区不属于浦东、浦西,宝山是上海的一个区。

    宝山区位于上海市北部,分成陆地和岛屿两部分。

    陆上,东北濒长江,东临黄浦江,南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗邻,西与嘉定区交界,西北隅.

    宝山位于上海北部,是北上海的门户。东北沿长江,东临黄浦江,南与杨浦、虹口、静安、普陀4区相连接,西跟嘉定区交界,西北角与苏州的太仓为邻,蕰藻浜横贯中部将全区分成南北两个部分。

    带你看看宝山区未来发展(宝山区属于浦东还是浦西)

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    行政区总面积365.3平方千米,其中陆域总面积302.3平方千米。上海市约6340.5平方千米,宝山区域不到上海面积的6%。

    因为占据黄浦江和长江的交汇点有利位置,海运联运和内河航运十分发达,堪称上海的“水路门户”,海运连接160多个国家和地区的400多个主要港口,集装箱的吞吐量占上海港的70%以上;

    陆路形成了轨道交通、高速公路、城市公交等,距离虹桥、浦东国际机场均在45分钟车程以内,十分的便利。

    人口:截止到2021年,宝山区常住人口约226万人,其中户籍人口约105万人。

    行政划分:宝山区下辖3个街道和9个镇以及1个工业区。分别是:吴淞街道、友谊路街道、张庙街道、罗店镇、大场镇、杨行镇、月浦镇、罗泾镇、顾村镇、高境镇、庙行镇、淞南镇、宝山城市工业园区。

    宝山是除原中心城区外离人民广场较近的区域,以顾村公园为例子 距离人民广场仅15公里,宝山区还有地方比顾村距离更近!

    宝山区域的定位、经济、产业及未来规划是什么?

    1、定位:主城战略,建设上海科创中心主阵地

    详解:《宝山区国民经济和社会发展第十四个五年规划7和2035年远景目标纲要》中明确提出到2035年宝山基本建成有创新活力、科技实力和核心功能的上海科创中心主阵地,基本建成现代化、创新型、生态化国际大都市主城区,成为鲜明彰显开放特征、充分体现滨江魅力、处处激荡创新活力的人民城市。

    2、宝山区产业空间布局规划

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    1个特色产业带:

    邮轮滨江产业发展带的产业空间布局规划

    2个市级重点转型区:

    南大生态智慧城产业空间布局规划

    吴淞创新城产业空间布局规划

    3个服务业发展带:

    一号创新带

    三号创业带

    七号创意带

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    5个重点产业园区:

    上海机器人产业园区

    宝山城市工业园区

    宝山工业园区

    罗店工业园区

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    3、经济现状:2021(GDP)1725.56亿元:第三产业1119.6亿、第二产业604.78亿、第一产业1.18亿元,产业结构增加比值为 第一产业:0.1% 第二产业:35% 第三产业:64.9%

    交通优势

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    北沿江高铁走向示意图 图片来源于网络

    国铁(高铁):新建沪渝蓉(北沿江)高铁,上海-南京-合肥段,该段高铁将新建10个站,其中有两个站在上海,宝山站(上海北)和崇明站。

    沪苏通铁路二期(规划),设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东等6座车站。

    未来这两条铁路的开通,不仅大大缩短上海与南通的时空距离,对增强上海中心城市辐射带动作用起到效果,还会对于宝山作为上海北部交通枢纽的建设将有极强的推动作用,同时还会大幅度提升宝山的城市综合竞争力。

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    地铁:作为上海北大门的宝山,在长三角一体化的大背景下,已成为上海北重要的核心交通枢纽,其交通网络的完善也是备受关注。公共交通上除了轨交7号线、1号线、3号线、15号线,每一条都通往中心城区之外,《宝山2035总体规划》中更是提及,要在现有交通轨道基础上新增多条新线路,建成之后,宝山区的出行会更加便利。

    宝山为了让每一个区域的居民出行便捷,更是重磅规划了5条小轨交,全面穿梭于宝山众多区域以及轨交之间,实现零距离换乘,解决宝山最后3公里的出行难题。最后3公里的交通网是宝山多个区域始终想要着力去解决的,此次5条小轨交(局域线)的规划着实让人振奋人心。这5条线路分别为:

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      T1线(罗罗线):连接地铁7号线美兰湖站,贯穿宝山南北向,主要服务北郊未来产业园核心区、罗店老镇、罗泾镇;

      T2线(罗淞线):从地铁1号线富锦路站始发,途径3号线江杨北路站,连接宝山区东西向,方便月扬工业园区与月浦镇居民的出行;

      T3线(顾宝线)始发于7号线顾村公园站、1号线宝安公路站,3号线宝杨路站,连通宝山区东西向;原有宝山的轨交多为南北向,缺少东西向的互动融合,T2线与T3线的建立将实现多点串联并贯穿宝山的交通网络。

      T4线(滨江线)连接地铁3号线淞滨路站、江杨北路站,主要服务滨江产业发展带;

      T5线(远景预控线路),沿蕴藻浜南岸设置,为吴淞转型地区的南北向交通联系提供便利。

    据了解,这5条小轨交是宝山为了改提升区域内居民最后3公里生活圈而设立的,极大增加了组团间的交通联系。这些小轨交设计车速都在50-70公里/小时(常规轨道交通在60-80公里/小时),站间距控制在500-800米。

      APM浦江线的横空出世已成功缓解了浦江镇人民8号线下车后的“最后一公里”出行难题,而宝山的小轨交公交线路中的几条也将采用胶轮路轨全自动无人驾驶APM制式,不仅是最早开工建设的T1还是规划中的T2线都会采用这种形式,让我拭目以待。

      宝山商业有什么?

    宝山的商业底蕴最早可追溯至明朝,境内罗店被称为“金罗店”到了清末民初,有县城、罗店、江湾、大场、广福、刘行、杨行、月浦等市镇。其中以罗店、江湾、大场、吴淞四大镇市名声最盛,镇上商铺林立,行业众多,经营各有特色。

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    作为上海2035蓝图的新晋主城区,其“一带两轴三分区”的空间布局,彻底打开了宝山区多中心的发展模式。距离市区15公里,商业配套齐全,大大小小117家 商场林立,街区氛围浓厚。

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    其中以宝山万达广场和40万方龙湖北城天街为标杆,美兰湖板块70万方综合体中集金地美兰城填补区域内高端商业空白,革新城市界面

    宝山医疗设施有什么?

    宝山区的医疗资源丰富,大大小小医院比较多,医疗体系相对完善。其中比较重点的单位有:

    上海交通大学医学院附属第三人民医院(原宝钢医院) 、

    上海市宝山区中心医院、

    上海市第一人民医院宝山分院(原吴淞中心医院) 、

    复旦大学附属华山医院宝山分院、

    上海海空医院

    宝山区罗店医院等医疗资源。至2021年末,全区公立医疗卫生机构(包括所有社区卫生服务站)161家,卫生技术人员8858人,医疗卫生机构编制床位数6369张

    五、宝山的教育资源有什么?

    因为宝山区是距离市中心最近的区域之一,同时也是上海的人口大区之一,所以宝山的教育资源整体来说还不错。不仅有上外、华师大与宝山区教育局联合办学,还有世外等一流教育集团落户宝山。并且,随着各郊区四校分校的落地,宝山也迎来了华二的宝山分校,总体的教育有了一个质的提高。

    总的来说,宝山蓄势待发:

    第一个新兴主城,宝山区60%的地域划入2035主城规划,不再是郊区

    第二个科创中心,建成有创新活力、科技实力和核心功能的上海科创中心主阵地,基本建成现代化、创新型、生态化国际大都市主城区,成为鲜明彰显开放特征、充分体现滨江魅力、处处激荡创新活力的人民城市。

    第三个宜居宜商,10分钟车程可达核心城区的距离优势和便捷的公共交通让宝山是北向外溢人口的首选区域,4.7%的土地面积拥有9%的人口,雄厚的商业底蕴,优质的生态环境也使得生活更加便利,不论自住或商贸经营,都有良好的基础。

    最后一个未来可期,以距离人民广场20公里为界,只要跟上城市的发展节奏,就会有不俗的上升空间,太多的板块已经证明了这一点。再加上众多新兴的产业、人才落地价值,未来将拥有无限的发展潜力!