拼多多物流运营模式(拼多多物流怎么做)

电子商务离不开物流。例如，JD.COM拥有自己庞大的物流供应链，可以让用户快速收到购买的商品，阿里也联合各大电商做相关的物流服务。那么拼多多这种新崛起的电商是如何做物流的呢？下面就和九头蛇电商一起来看看吧。

反正电商离不开物流。物流服务和时效性影响了电子商务在消费者心目中的印象。JD.COM是一个典型的例子。疫情期间，京东物流为群众带去了必要的生活物资，收获了一大批忠实粉丝。京东物流4月12日发布的数据显示，大件商品配送订单较3月同期激增9倍以上。这就是电商自有物流的优势。

物流的好处不言而喻。从时效和申诉率来看，有物流或者控股物流的电商可以有更好的话语权。从电商现状来看，最初定位为物流行业驱动者但不做物流的阿里，也难逃真香定律。菜鸟物流由轻变重，深入到仓配等重资产领域。菜鸟现在是阿里旗下的重要板块。不用说，JD.COM从京东物流尝到了甜头，随着大众邮运的到来，开始下沉市场。

那么，拼多多呢？物流有这么多好处？不贪心？这恐怕不是一个简单的问题。

拼多多为什么不自建物流？

从目前来看，黄八有自己的打算。拼多多正在研发新的物流“技术平台”，将采用轻资产的开放模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。这一步和阿里当初的差不多，只不过阿里现在是按部就班，拼多多要更加小心。与巴菲特共进晚餐的人不会不明白物流的重要性。只是暂时的，不是合适的时机。

“重物流资产”的模式与拼多多的短期发展不符。

从资本的角度来说，目前拼多多不可能也不允许像两位大佬一样在物流上发力。根据拼多多的财报，拼多多2021年营业亏损85.38亿元是不争的事实。好在投资者看好长期，眼前的损失可以忽略不计。

但是，物流就不一样了。京东物流已连续12年亏损，2021年亏损超23亿元。经过计算，预计京东物流总共损失近300亿元。至于菜鸟物流，根据阿里巴巴的财报，菜鸟处于持续亏损的状态，目前菜鸟还在保持投入，所以盈利不是目前的首要问题。

总结一下，无论是自建还是参股的物流系统，都面临一个字，就是贵。就品多多而言，现在的狙击越来越严重。这个时候同时打两地后勤可能会要了自己的命。

拼多多的产品类型和客户导向对时效性的要求不强。

2021年，拼多多平台农产品及农副产品订单总额达1364亿元。农产品有几个特点:一是便宜，往往十几元甚至几元就能买到。第二，产地直销，无需仓储。目前基本上可以从产地简单包装后运输。第三，对时限没有特别严格的要求。电商产品往往与农产品无关。其次，拼多多的产品注重高性价比，客户同时会有相对较高的容忍度。在价格有绝对优势的情况下，稍微慢一点的物流都不会被消费者重视。

另一方面，拼多多的主要消费者还在市场下沉。在这群人当中，他们往往缺乏爱马仕的消费能力，却对九元九包的芒果非常心动。消费者消费的主要原因是其高性价比，而不是其高服务附加值。再说农村物流网络还没有完全铺设好，消费者对时效也没那么敏感。

确定运力价格，快递公司议价能力差。

从目前的价格来看，未来价格上涨是趋势。毕竟按照义乌全国8毛的价格，无论怎样都是达不到成本的。这是不开放订单份额的临时策略。目前运力决定价格，快递公司议价能力差。其实笔者和快递公司沟通过。联系了通达系的快递公司，在北京，重量控制在1kg以内，月单过万，价格在3.7元-4.2元之间。即使快递涨价，议价权也不在快递公司。目前快递公司对大客户的价格基本透明。所以往往通过压低价来获得订单。

所以涨价影响的无非是那些产品力或者运营能力出现偏差的商家。拼多多的大量商家都是从淘宝溢出的(据统计超过300万商家)。除了拼多多，他们还能去哪里？自然是靠自己努力。至于那些销量好的商家，会不会涨价跟他们没关系。

目前物流完善，可以直接使用。

这个时候，我需要感谢阿里的菜鸟联盟。菜鸟的全国24小时，全球72小时必达”，不仅服务了自己，也让拼多多受益。

所以从这四个方面来看，拼多多没有必要自建物流。那么，拼多多在物流方面采取什么策略呢？这是一个好策略吗？

拼多多的物流战略:阿里种树，拼多多乘凉”

目前拼多多在物流领域采取的策略是“阿里种树，拼多多乘凉”。阿里种了什么树？

赋能物流，关注数据，提升效率

阿里的电子面单推动了快递行业的数字化。电子面单不仅有消费者的姓名、电话号码、地址等基本信息。，但更重要的是，它知道购买频率和消费习惯。借助大数据，不仅可以合理规划路线，还可以指导商家的风险预警和备货计划。

同时，电子提货单可以用来路由提货单。在传统的快递行业，分拣员需要大量的记忆来判断正确的网点。效率低，出错率高。目前，阿里的电子面单系统与高德地图合作，共同建设五级地址库。在电子表格上显示点。提高效率，降低出错率。

利用仓库分配来追求规模经济。

规模经济理论是指在特定时期，当企业产品的绝对数量增加时，其单位成本降低，即扩大经营规模可以降低平均成本，从而提高利润水平。

菜鸟的基础设施主要包括两部分:一是通过自建+合作的方式建设存储设施，二是将云计算、物联网应用于数据应用平台。随着数据的沉淀和消费者需求的进一步挖掘，大规模的仓配模式成为可能。

阿里希望通过建设统一的配送中心仓库，仓库内部的智能选仓、智能分仓、智能预测、智能仓储、智能货架，实现有序的分拣和调拨。统一商家的货物调配和配送，为阿里旗下商家提供一站式电商物流配送外包服务。然后降低边际成本，再转向规模经济。

农村物流不断完善。

近两年来，一线、二线用户的流量增长一直在放缓，电商平台聚焦下沉市场获取增量。阿里也不断完善农村物流。西鸟专做农村物流，针对农村物流设施薄弱、配送成本高、整合难、农产品上行乏力等问题。菜鸟网发布的《2021农村物流报告》显示，截至2021年底，菜鸟农村物流已进驻29个省份近700个县，建立村级物流站近3万个，全国合作伙伴近700家。

根据菜鸟农村项目规划，预计三年内将与本地物流一起建设覆盖农村的平台式综合服务站，为县乡村的电商产品流通提供解决方案。同时为县域农产品企业提供基于仓储配送的一揽子供应链解决方案。

换句话说，这些树起什么作用？我认为核心在于三点:一是提高效率，二是降低成本，三是完善物流网络。

什么是乘凉？品多多自然是用阿里种的这些大树来乘凉。核心技术，电子面单，拼多多自己能做；至于物流配送，可以背靠大树好乘凉。