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  • p7新能源纯电动汽车价格(小鹏P7试驾体验)

    犹记得此前在车展上第一次见到小鹏P7的样子——荧光绿的车身、科幻的“灯光秀”、拉风的剪刀门。用一个词形容,便是“惊艳”!从那时起,小鹏P7便从我心中有了独特的地位,想要驾驭它的想法也与日俱增。近日,小编(方块玩车)得到了小鹏P7试驾一周的机会,将一些试驾感受分享给大家。

    看到车的第一感觉便是科幻、动感。前脸没有了大面积传统进气格栅,其造型让人眼前一亮。当拿着钥匙走进它,它便会感应到,弹出隐藏式的门把手,同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。

    小鹏P7采用的是轿跑式车身,侧身来看颇为流畅、熏黑的反光镜以及熏黑的运动轮毂很符合年轻消费者的视觉审美。流线型车身尽显优雅动感,车身风阻系数低至0.236Cd。

    车型的尾部最大的亮点是其一点熏黑效果的贯穿式尾灯,与车头灯遥相呼应,具备不错的科技感。

    尺寸方面,小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距是2998mm。

    来到车内,营造出的整体氛围简洁大气,中控台造型看起来非常规整,同时具有层次感。车舱内配备了大尺寸的双联屏,车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控,尽量减少传统物理按键的使用。值得一提的是,空调出风口也采用了隐藏式设计。

    小鹏P7的换挡系统采用怀挡设计,此种设计一方面与极简的风格相匹配,另一方面节约了前排座椅中间的空间。车内的皮质座椅宽大厚实,也具有不错的舒适度。

    挂挡起步,车辆向前“滑”出。之所以用“滑”这个词,是因为起步非常顺畅同时特别安静。

    小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式,在试驾期间笔者大部分时间放在标准模式下行驶,该模式驾驶感受轻盈,提速也响应很快。而在经济模式下,松开油门后动能回收比较明显,开习惯了汽油车会对这种动力回收有一定时间的适应期。笔者在车比较少的高架路上尝试了一下运动模式,在这种模式下深踩油门,动力瞬间爆发,让坐在副驾的同行女生花容失色。

    动力上小鹏P7采用了两种电机布局,在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局,最大总功率316kW,最大总扭矩655N·m。而两驱版采用的是后置单电机的布局,最大功率196kW,最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱,底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架,多连杆式独立悬架。

    作为一款新能源车,高度的智能化自然也是必不可少的。小鹏P7搭载最新一代的车载智能Xmart OS 系统。